钢轨是铁路一个重要的组成部分，它决定着火车的行驶，减少车辆横向不稳定性，减少噪音和振动。所以对于它的每一个环节都要清楚，通车前的打磨和通车过程中的打磨是有不同的作用，具体如下：
一种情况是通车前对钢轨进行的打磨，这种打磨策略称之为预打磨。一般新线建成之后，运营之前都需对钢轨进行打磨，其主要目的是为了去除钢轨轧制的斑痕、脱碳层、钢轨对接处的焊点以及提高表面粗糙度。
钢轨
作为***生产u型钢、道轨等钢材的厂家，对于产品的资讯是相当了解的，下面就给大家详细介绍U型钢的特点及用途，希望对大家有所帮助：
U型钢是一种横截面像英文字母“U”的钢铁，有时横街面呈日文字母“ひ”的形状。
主要特点：承受压力大，支撑时间久，易安装不易变形等特点。
主要用途：主要用于矿井巷道、矿井巷道二次支护、以及穿山隧道的支撑支护等用途。
我国生产的U型钢型号主要有18U、25U、29U、36U四种。其中前两种系60年代产品，钢轨探伤，属腰***； 后两种是80年代产品，钢轨，属耳***。U18由于承载能力很低，现很少生产。
新旧钢轨探伤工上道作业是至关重要的，今天小编就和大家一起学习一下它们作业时的七个注意事项。
1、上道探伤作业前，须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，钢轨价格，未设防护禁区探伤作业。
2、区间探伤作业本线来车时应不少于800 m距离下道避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点了望条件不良人员仪器应下道避车。
3、严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业。
4、执机人员抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒不要碰撞仪器。
5、探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，不得***建筑限界。
6、对钢轨伤损进行校对，以及在拆卸接头螺孔观查螺孔裂纹时，均应派人防护。
7、其它安全事项按照《安规》执行。
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