企石拉森钢板桩工程_拉森钢板桩

苏南运河常州段钢板桩护岸的实施是江苏省内河航道工程中的首1次应用，在***高等级航道建设中位于前列。该项目采用理论分析、室内外试验、现场监测与经济分析相结合的方法，对冷弯钢板桩应用于航道护岸工程所涉及到的结构形式、经济效益、受力特性、分区防腐及施工工艺开展研究，

形成了一套较完整的冷弯钢板桩护岸应用技术成果。主要体现了以下创新：

1. 建立了综合考虑造价、征迁、施工、环境等多因素影响的钢板桩护岸综合效益评价体系；

2. 建立了基于钢板桩位移及土体塑性区发展相结合的钢板桩***识别方法；

3. 提出了设置强化拱肋、增加摩擦钢片及优化翼缘与腹板间夹角等改善冷弯钢板桩打桩性能的措施。

冷弯钢板桩的应用与发展不仅能提高工程建设领域的技术发展，构建和谐环保

节能减排的内河运输环境，同时冷弯钢板桩也能带动相关产业链的发展，产生良好的社会经济效益。

东莞市伟龙机械租赁有限公司是一家以东莞拉森钢板桩为主的基础施工***。拥有4000吨拉森钢板桩，4台拉森钢板桩桩机，经营业务以承接有关拉森钢板桩所有项目基础工程施工，土石方工程，水陆平台，人行便桥，市政排截污工程，海岸工程，以及租赁机械设备等项目包括出租拉森钢板桩，打桩机，挖掘机等。

一、 钢板桩出现侧倾现象的原因有两个：

1、钢板桩施工的地方是软土，设计的嵌固深度不够，茶山拉森钢板桩公司，导致桩后地面下沉，坑底土隆起。

2、因挖土时挖土机及运土车在钢板桩侧，土地的地面荷载增加，导致钢板桩侧倾。

二、 解决钢板桩侧倾的措施：

钢板桩的嵌固深度要根据各因素精1确计算确定，挖土机及运土车不能再基坑边作业，如有需要要将地面荷载计算进去，以增加钢板桩的嵌固深度。在施工时因其土质而确定对基底做压密注浆的厚度，浆数量为3～4根为宜，这样能更好地防水并必须四周要有支护。

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