车门是告诉动车的重要组成部分，车门关闭后，便可以在动车上形成封闭的车内空间，提高动车的安全性与舒适性；动车停靠时，地铁车门压力试验器，车门打开，可以为旅客上下车提供通道。动车是自动化程度很高的轨道交通客车，采用开闭装置控制沉闷的开闭，并且开闭装置具有防挤压保护功能，即在车门闭合过程中若是有乘客上下车，地铁车门压力检测仪，挡车门对乘客的压力达到预先设定的阙值（压力保护极限值）时，就将车门打开。
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车门压力测试仪***重要的数据来源就是车门压力。车门压力通过专用的车门压力传感器，车门夹紧力检测仪，将压力信号转化为弱电信号。单片机对弱电信号进行模数转换。数据的采样随着车门的压力波动很大，这时滤波程序设计的好坏就非常重要。滤波的方法有很多种，几种嵌入式常用的滤波方法为：中位值滤波，车门，算术平均滤波，滑动滤波等。在试过了几种滤波算法的效果之后，我们采用了滑动滤波，
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。
车门整改措施:关门夹紧力的调整
◆车门原设计的关门夹紧力均为150-200N，再开门功能频繁启动，车门无法正常关闭
◆列车车门障碍物探测次数设为6次，每次的探测之后关门夹紧力分别设为150N，200N，260N，260N，260N，260N
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