如果经常行驶在颠簸的道路上，就要加强对汽车减震器的***。那么，减震器，我们应该怎判断减震是否正常工作呢？
1.用力按***杠，如果车身上下晃动两三次说明减震器良好；
2.在路况不好的条件下行驶十公里后，用手触摸减震器外壳是否发热。发热，则说明减震器内部油量不足，应当及时补充。
3.如果车辆行驶的比较缓慢，采取紧急制动时，汽车振动的比较强烈，说明减震器有问题。这时，应当进行修复。
如今减震器又分油压和充气两种。由于减震器在压缩行程中减震器杆会进入上腔室占据一部分空间，使得上腔室体积小于下腔室，科鲁兹减震器，多余的油得有地儿去，要么减震器就压爆了。所以油压减震器有一个储油腔，压缩时多余的油流入储油腔。充气式则有一个气室，里面有氮气，气体可以压缩，多余的压缩气体空间就不需要储油腔。目前车用减震器都以充气式为主流，但是这种减震器加工精度要求高，也比较娇贵，没有储油腔保护，所以外筒壳变形了活塞就卡住了，也就废了。
由于减振器在减振的过程中会产生大量热量，嘉年华减震器，因此在剧烈运动后会产生高温，使减振器内的减振液失效，如同制动液因过热失效一样，称为“阻尼***”。为了避免阻尼***，可加大减振器或者增加阻尼油的容量，所以高性能的减振器通常都具有较大的筒径及较大的阻尼。而有些高dang的或比赛用的减振器（如Ohlins、Sachs等）会多带一个氮气瓶来控制减振液的温度，这样减振桶可容纳更多的减振液，热容量更大。
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