桥梁伸缩缝
组合模数式桥梁伸缩缝：即GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm以上的桥梁，其特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩缝。该伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移平均，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在统一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩缝非常有利，还节约了钢材。
桥梁伸缩缝，D40伸缩缝
冷弯型钢的表面不得有气泡、裂纹、结疤、折叠、夹杂，以及端面分层；允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、发纹、擦伤，以及压入的氧化铁皮。
冷弯型钢的表面缺陷允许用修磨的方法清理，但清理深度不得超过公称厚度的10%。
对于表面质量要求较高的冷弯型钢，其表面质量技术条件应双方协议。
冷弯焊接空心型钢焊缝处不得有开焊、搭焊、烧穿，以及严重错位。
焊缝处的外毛刺应予清楚，焊缝处的内毛刺可不予清理。
冷弯型钢包装可分为捆扎和装箱两种。
每米理论重量大于20kg者可以散装交换。
成捆包装的冷弯型钢一端需放置整齐，短尺冷弯型钢应单独包装。
冷弯型钢应用包装用钢带、低碳钢丝或扎箍捆扎牢固。
J_75型伸缩缝装置J-75型桥梁伸缩装置，是由交通公路规划设计院、长安大学研制的系列伸缩装置，属于模数式一类产品。．构造特点及原理J-75型桥梁伸缩装置的主体原是组焊钢件和橡胶件的组合物，并由钢件形成的粱式系统和控制箱用以承受车辆荷载的支承机构，牵动梁式系统位移的由钢件制作的操纵杆和控制臂以控制伸缩装置张闭的传动机构，以及橡胶密封装置、锚固设施和辅助件所组成。
支承机构由平行于桥梁接缝方向，采用厚钢板焊接而成的纵向钢梁(目前采用整体成型的异型钢，简称纵梁)和平行于桥轴方向的横向支承钢梁(简称横梁)所组成。
