道轨的类型和强度以KG/M来表示。每米道轨的质量越重，它所能承受的载荷就越大。世界上第1条铁路的道轨为18kg/m，***重的道轨在美国，重达77kg/m。我国现行的道轨标准有50kg/m、60kg/m、75kg/m三种。为了提高线路的通过能力，我国铁路正在逐步淘汰小重量道轨，主要线路一般铺设60kg/m或75kg/m的重型道轨。
从理论上讲，道轨的长度越长越好，重轨理论重量，既减少了接头的冲击和磨损，又减轻了铺设的劳动强度。然而，由于生产制造和运输的制约，我国目前的道轨标准长度只有12.5m和25m两种。不过，铁路人员采取了在施工现场把标准长度道轨焊接成长道轨和无缝道轨的方法，减少接头，使得线路更加平顺。可以参见无缝道轨焊接。
重轨
轻轨和重轨应用方向是不同的，轻轨重轨都是属于钢轨的范畴，但是重轨每米公称重量大于三十公斤，而轻轨则正好相反。接下来我们就来了解一下具体的情况。
轻轨与重轨细分的话，重轨又可以划分为起重机轨和一般钢轨，我们常见的铁路钢轨就是重轨。一般钢轨广泛地铺设于各大铁路干线、隧道、弯道以及专用线路等。在正线铁路中，我们通常使用的钢轨规格是五十公斤和六十公斤的，而且呈现逐渐增大的趋势。
新旧钢轨焊接是我公司的主营产品，实力雄厚，质量优良，下面小编就讲解一下钢轨焊接三个工作间隙的设定。
1）钢轨***间隙：即钢轨***时，重轨，后下压钳一次给进后，与前下压钳的平面间隙，重轨，设计值为6.4mm当然也有一些厂家设定为6mm；
2）钢轨焊接熔融间隙以下称焊接间隙，即后下压钳二次给进后，与前下压钳的间隙，设计值为16mm；
3）对接挤压间隙也称对接间隙，即型材加热熔融，轻轨与重轨，焊板提升，后下压钳三次给进后，与前下压钳的平面间隙，设计值2mm。
重轨理论重量-重轨-盛世惠源(查看)由山东盛世惠源贸易有限公司提供。山东盛世惠源贸易有限公司（）拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！
