道轨的类型和强度以KG/M来表示。每米道轨的质量越重，它所能承受的载荷就越大。世界上第1条铁路的道轨为18kg/m，***重的道轨在美国，重达77kg/m。我国现行的道轨标准有50kg/m、60kg/m、75kg/m三种。为了提高线路的通过能力，我国铁路正在逐步淘汰小重量道轨，主要线路一般铺设60kg/m或75kg/m的重型道轨。
从理论上讲，道轨的长度越长越好，起重轨，既减少了接头的冲击和磨损，又减轻了铺设的劳动强度。然而，由于生产制造和运输的制约，我国目前的道轨标准长度只有12.5m和25m两种。不过，铁路人员采取了在施工现场把标准长度道轨焊接成长道轨和无缝道轨的方法，减少接头，使得线路更加平顺。可以参见无缝道轨焊接。
重轨
导轨配件的用途很广泛，重轨，使用***duo的要数起重机，起重机设备上使用的道轨配件做多，是道轨配件更好的承受来自各方面的压力，重轨，保证必要的强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够面积和高度、腰部和底部。
煤矿地面和井下巷道运输煤和矸石的一种主要运输设备。同时也是其它非金属矿石、桥梁，铁道工程、输导掘进等建筑运输工程榆树砂土、石子等材料的一种短距离运输设备。固定式系列矿车具有结构简单、坚固耐用，重轨规格，承载能力大、维修方便等特点，矿车卸载使用翻车机将整个车体翻转。
再用钢轨中热轧扁钢的市场占有率正在逐步扩张，在不同的使用情况下扁钢的特性都会发生变化，从长远来看，热轧扁钢的应用范围将不会只限于目前的一些行业，由于扁钢材质等多方面的改进，生产能力以及产品性能的改变，都会直接影响市场的扩展性。
生产企业也是在这个激烈竞争的市场转变中，不断提升产品的变化，从内部的结构，以及材质的选择，都会带动扁钢的发展，同时也会带动生产企业的市场竞争力。
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