河北车用尿素|建峰环保车用尿素代理|车用尿素生产厂家

车用尿素5问，你不了解的车用尿素！

下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。

1、加了车用尿素会使油耗增加？

这是一个特别大的误区，加了车用尿素对油耗不会增加。市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的4%-6%，这里要需要注意的是4%-6%，是指消耗100L的燃油，需要消耗4-6L的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素，而不会消耗燃油，因此不会带来油耗的增加。

2、为什么不加尿素后油耗会升高？

不加车用尿素，发动机功率会受限下降，当发动机功率下降后，在超车或者爬坡前，就得提前加大油门冲。比如，前面2公里有一个坡，平时到坡脚再加油就可以冲上去了；如果功率限制了，就得提前2公里提速冲坡，那么这2公里的路段就是额外的耗油了，一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。

3、为什么不加尿素，没感觉到功率下降？

因为现在的车功率都很大，420/430马力的，储备功率足够。如果高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素问题而限制功率后，感觉不明显。

4、使用车用尿素会使成本增加吗？

说到使用成本，车用尿素生产厂家，主要是由两方面组成，一个是国四国五车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来巨大的成本，河北车用尿素，可真是如此吗？ 其实使用国四国五产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的４%-６%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。，燃油成本的节省却能抵消这些费用。

5、车用尿素加注方式很麻烦？

车用尿素加注的发展方向就是在加油站设车用尿素加注枪，可保证车用尿素的纯净，不受加注环境污染；还有一个加注渠道就是桶装加注，可通过随箱配送的导流管进行加注，加注简单方便。

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车用尿素消耗太多？赶紧来了解一下吧！

重庆禾峰环保科技有限公司分享：车用尿素溶液烧的多有哪些原因，当想要了解这个问题的时候，首先要知道两个问题：

1.消耗多少算是消耗多？

2.什么情况下会消耗尿素？

01***个问题，消耗多少算是消耗多？其实，尿素消耗的量也是有相应的标准的，比如国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五的车辆要相对多一些。

02这是一个很多人都会关心的一个问题，需要注意几个控制策略问题，比如排温传感器温度达到了180度的时候尿素才会喷射，再比如氮氧传感器检测到尾气不达标的时候会加大尿素的喷射量等这些。

之前有介绍过后处理系统的工作原理，当尾气从发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。

喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气整个后处理工作完成，尾气质量达标。

以上问题了解清楚了之后，那么就来看看尿素烧的多的原因有哪些呢？

1.氮氧传感器

当氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时候，就会多喷射尿素

2.尿素喷嘴位置

尿素喷嘴安装位置不合适引起的NOX转换效率低引起的发动机限扭。尿素喷嘴安装座是斜焊在管子上的，尿素喷出去以后和排出废气的方向有夹角，车用尿素生产厂家，不能完全混合，喷在管壁上的尿素就会结晶，使得NOX的转换效率降低，NOX传感器把信号给ECU，ECU限制发动机的功率，就会出现尿素喷嘴周围有尿素结晶、尾气后处理的进气管尿素喷嘴安装座堵塞了大部分，进气管内部有尿素结晶这种现象。

3.尿素泵

尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素。

4.排温传感器

当排温传感器180度的时候会传信号给电脑版，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器故障时候，温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。

5.车辆油品以及尿素质量

当这些用品质量差的时候发动机产生的尾气内***气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大。

6.路况

如果车辆长期走山路起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。

7.发动机

发动机自身出现故障的时候，也就是共轨系统出现了故障，同样会造尿素燃烧不充分，尾气质量不达标。

8.电脑版程序

通常电脑版程序会限定消耗尿素的量多少，如果电脑版程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多，如果是这个时候，只需要将同样车型消耗尿素少的车的电脑版程序***刷过来就行。

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车用尿素设备，车用尿素生产设备，车用尿素设备厂家，车用尿素溶液***早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（，即柴油机尾气处置液），车用尿素设备 车用尿素生产设备 车用尿素设备厂家在国际称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国际一般统称为“车用尿素”，下面由重庆禾峰环保科技有限公司给大家讲解一下：尿素的误区。

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1、不用SCR技术也一样：经过少量的试验研究证明，仅依靠机内污染技术同时降低NOx和PM的排放量，不仅本钱高而且契合更高的排放标准越来越困难。在柴油机内污染处置的同时，辅佐以尾气后处置技术，可以有效的控制柴油机***物质的排放是现今柴油机的主要开展方向，也成为了少数国度的共识。车用尿素设备 车用尿素生产设备 车用尿素设备厂家目前，主要有两种尾气后处置技术：第壹种，“EGR DPF/DOC”，即“废气再循环系统 颗粒捕集器 氧化型催化转化器”。 第二种，优化熄灭 SCR。即先通过优化熄灭，降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化复原技术降低因优化熄灭而发生的NOx排放量，从而到达同时降低NOx和PM的效果。这也是国际鼎力推广SCR系统的原因，契合中国国情，性价比高。车用尿素设备 车用尿素生产设备 车用尿素设备厂家

2、使用劣质车用尿素或掺水：一些车主为降低本钱，成心增加产品尿素含量，而掺入过量水。这些水超标尿素浓渡过低，容易造成SCR系统无法任务，更使发起机降低输出功率，增加输出油耗，临时使用后容易梗塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至会损坏尿素泵。尿素泵的价钱远比购置廉价、不知名品牌的差价要昂贵的多。另外更有车主，出于节省本钱，私自向尿素溶液中灌注纯洁水，殊不知，这样做也是大错特错，得失相当！

3、以为屏蔽OBD就没问题了：由于SCR系统接入OBD诊断系统，可以检测尾气的氮氧化物排放是否超限，如若排放超标，则限制车辆的行驶功率。所以有的车主为了增加本钱，采取了掐断OBD检测，在使用中不添加尿素溶液。其实这是一种自觉的小聪明，SCR系统长时间不使用反倒会发生不可挽回的硬件损坏，维修本钱远比车用尿素的使用本钱高。

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