当然，负作用也很明显。毕竟，润滑的***终目的是减少摩擦。机油的粘度越大，产生的摩擦阻力也会相应变大。阻力越大，油耗自然增加；如果粘度过高，甚至会成为“浆糊油”，极大影响发动机效率。所以说，维修师傅们，错了！在满足发动机粘度要求的前提下，挑选润滑油，粘度越低才越好！接下来，第二个问题：为什么我们以前不用低粘度油？答案也很简单：技术水平不行！从润滑油基础油炼制工艺来说。传统的老三套溶剂精制工艺炼制的基础油，就得加合成油了。而普通的加氢精制工艺炼制的基只能调和15W-40粘度的机油，如果想调和更低粘度的机油础油，可以调和出10W-30的机油。如果想调和更低粘度的机油，还是得加合成油。
每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：
（1） 密度
密度是润滑油简单、常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度大，温州润滑油，含环烷烃多的居中，含烷烃多的小。
（2）外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
当然，全合成机油也有缺点，那就是“贵”！目前全合成机油售价大概是矿物机油的2-3倍，每次***你就会多花两三百块钱。这对于10万以下的车貌似有些奢侈。不过，如果你仔细算一下账，如果使用锐斯道酯类合成油，从5000公里或半年换油周期，延长到了10000公里或一年，你会发现其实并不像你想象的那么“贵”。每一位爱车人事千万不要一味的只图便宜而因小失大，说到全合成机油，美孚和嘉实多相信大家应该都不会陌生，海外进口值得信赖。这两天为了能给大家找到价格合理又靠谱的购买渠道，小编可算是下费苦心，终于在茫茫电商平台的茫茫店铺中发现一家！京东沃尔玛***购！因为它是世界500强沃尔玛旗下品牌，润滑油泵0w16机油，首先有保障，润滑油检测0w-16机油，其次是它们的产品由海外直接采购，可谓是减少中间商赚差价，
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