FULL FORCE蓄电池结构特性：
板栅合金构成：--------钙、铅锡合金
极板：----------------扁平涂膏
隔板：----------------高分子聚合物
活性物质：----------高纯度铅
电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO级）可供用户选用
充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，***大不超过2.40V
电解液：---------分析纯***
排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)
正、负端子：-------镶嵌式端子
连接线：-------绝缘连接线可供选择
美国FULL FORCE BATTERY电池是被设计应用在浮动充电及循环充电使用，高重量能量密度结合了大小和形状的宽广选择，让电池在众多应用下有合理的选择，部分共同应用项目包括但不仅限于常备或主要电源如下:
●警报系统(Alarm Systems)
●有线电视(Cable Television)
●通信设备(Communicati*** Equipment)
●控制设备(Control Equipment)
●计算机(Computer)
●电子收款机(Electronic Cash Registers)
●电子测试设备(Electronic Test Equipment)
●电动轮椅(Electronic Powered Wheelchairs)
●紧急照明系统(Emergency Lighting Systems)
●防火或保全系统(Fire & Security Systems)
●地理设备(Geophysical Equipment)
●海洋设备(Marine Equipment)
●***设备(Medical Equipment)
●办公室微处理机(Micro Processor Based Office Machines)
●可携式和电视灯光(Portable Cine & Video Lights)
●电动工具(Power Tools)
●太阳能系统(Solar Powered Systems)
●电信系统(Telecommunicati*** Systems)
●电视和录像机(Television & Video Recorders)
●玩具(Toys)
●不断电系统(Uninterruptible Power Supplies)
FULL FORCE蓄电池的使用注意事项：
1 、防止过放电
FULL FORCE蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
FULL FORCE蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时***铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时***铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆***盐化，将进一步增大内阻，充电***能力很差，甚至无法修复。
FULL FORCE蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。
2 、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度***正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3 、防止短路
FULL FORCE蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池***；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池***不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，***后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生***。
4 、防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，***的。
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FULL FORCE蓄电池充不进电的原因：
1、FULL FORCE蓄电池故障现象
首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5a/只;***高充电电压达到14.8-14.9v/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4a/只，浮充电压达到14.0-14.4v/只。
查看FULL FORCE能蓄电池内部是否有干涸现象，即FULL FORCE蓄电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆***盐化。极板的不可逆***盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，FULL FORCE蓄电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多;放电时电压下降特别快，FULL FORCE蓄电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断FULL FORCE蓄电池出现不可逆***盐化。
2、FULL FORCE蓄电池故障的检查和处理
先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的FULL FORCE蓄电池应补加纯水或1.050的***，进行维护充电、放电***FULL FORCE蓄电池容量。如果发现有不可逆***盐化，应进行均衡充电***容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制***大电流1.8a，充电10-15小时，三只FULL FORCE蓄电池的电压均在13.4v/只以上为好。如果FULL FORCE蓄电池之间电压差别超过0.3v，说明FULL FORCE蓄电池已经出现不同步的不可逆***盐化。对于发生不可逆***盐化的圣能蓄电池，需要更换整组FULL FORCE蓄电池或***FULL FORCE蓄电池。
FULL FORCE蓄电池***盐化（硫化）讲解：
FULL FORCE蓄电池故障现象：
打开加液孔盖可看到极板表面有一层较厚的白霜。充电时,电压及电解液温度上升较快,气泡出现较早,使用时, 电压下降较快,感觉容量明显偏小。
故障的检查处理
产生极板不可逆***盐化原因归结如下 ：
（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。
（2）放电后未对其进行及时充电。
（3）长时间处于欠充电状态。
（4）过放电。
（5）干涸或加入的电解液浓度过高。
FULL FORCE蓄电池产生不可逆***盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。 盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以***正常。具体方法如下：恒压限流充电：***阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。恒流电***阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A充电5-12小时。
如果硫化稍微严重时，可用“水疗法”排除：先将圣能蓄电池用20h放电率放至单格电压1.75V，加液（蒸馏水），用圣能蓄电池额定容量1/30的充电电流，反复几次。
