11月25日下午2点40左右，沪昆高速凯里境内下司路段，一辆停靠在应急车道与行车道之间的货车，因司机并未在后方摆放三角警示牌，使得一辆水泥罐车（空载）减速紧急避让时，被后方驶来的重型车追尾碰撞，导致水泥罐车失控后冲出护栏，翻下路外，造成两车严重损坏，水泥罐车上两人轻度受伤。 事故发生后，二级公路防撞波形护栏，黔东南州交jing支队高速大队二中队民jing火速赶赴事故现场，并积极联系施救力量。到达现场后，民jing发现事故现场有3辆大车，一辆满载蔬菜的蓝色货车停在现场后方的行车道与应急车道之间，无受损痕迹，一辆白色水泥罐车（空载）冲出护栏，翻下3米多高的路外坎，呼伦贝尔公路防撞波形护栏，还有一辆满载沥青的重车停在行车道上，车头右侧严重损坏、前挡风玻璃破碎，散落物洒满一地，由于碰撞力度十分大，道路外侧10多米的波形护栏被压变形，公路防撞波形护栏价格，幸好没有造***员***。 随后，交jing***救援部门迅速展开救援，经过近2个小时的施救，公路波形防撞护栏规格尺寸，水泥罐车被吊起，事故车辆全部被拖离现场，道路***了正常通行。 据了解，运输蔬菜的货车发生故障后紧急停驶在路面上，把行车道几乎被占据了一半，但未及时按规定在车后方摆放三角警示牌，也没有做任何防护措施，该路段刚好是弯道下坡***路段，视线不良，当水泥罐车发现该车时距离比较近了，于是采取紧急制动减速避让，此时，后方驶来一辆满载27吨沥青的重型车，因距离过近，惯性较大，刹不住车追尾碰撞水泥罐车，导致水泥罐车冲出护栏翻下路外。民jing介绍，故障车辆紧急停靠在路面上，未按规定摆放警示三角
牌是诱发此次事故的主要原因。公路防撞波形护栏 公路防撞波形护栏
波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。是道路交通中不可或缺的安全防撞设施。
一般在高速公路、国道、省道及乡村公路上都会安装波形护栏，因防撞要求不同使用的规格型号也不同。高速及县乡公路大多使用的是两波形护栏板， 两波护栏板常用标准是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm，立柱114/140mm×4.5mm；波形护栏板长4.32米，装置时两边各占用16公分净剩4米。板宽31公分，波纹深度为85毫米，板厚分为2.5毫米，2.75毫米，2.85毫米，3毫米，3.75毫米，3.85毫米，4毫米。 波形护栏圆管立柱标准直径分为114毫米和140毫米。
在乡村公路上多使用4320*310*85*3mm或者4320*310*85*2.5mm的护栏板，立柱采用直径114*4/4.5mm的圆管立柱，安装方式打桩还是挖坑浇混凝土，立柱高度要求是不一样的，常用的是1950mm或1200mm，立柱高度一般地面上要留70公分-75公分。具体高度要按照图纸结合实际情况和业主要求来定。
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防阻块、波形梁、端头的安装
（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可***后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
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