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直面问题泉州、兰州等城市做出动态调整

网约车政策并非一成不变，不少城市也根据政策实施效果对政策进行适当调整。2017年9月，福建泉州公布了《关于印发调整完善泉州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则的通知》，对泉州现有的网约车细则进行调整完善，在准入车型、卫x***装置要求等层面降低要求，泉州也成为***s个调整网约车政策城市。随后，甘肃兰州也进行了相关调整，车辆价格要求从14万元以上降为“不低于主流巡游出租车的1.5倍”，对驾驶员也取消了取得本市居z证明“1年以上”的时间要求，只需取得本市居z证明即可。

2018年3月，杭州对“网约车管理实施细则”进行了调整，对驾驶员的准入条件放宽，锡山区滴滴，不再对居z证时长做具体规定，只要有居z证即可。2018年5月，西安出台的网约车政策也取消了征求意见稿中关于“车辆轴距2700毫米以上，整车尺寸4850×1810×1450毫米以上，排量为2.0L或1.8T以上、3.0L以下”的要求。

根据网约车细则试行以来的市场情况和社会反馈意见，泉州、兰州等城市及时调整“纠偏”，酌情降低网约车准入门槛。网约车作为新业态，发展过程中往往伴随着新情况、新问题，***监管在保证***性的同时根据实际情况做出必要的动态调整，展现了实事求是、负责任的态度。

网约车“成都模式” 展现城市治理新思维

成都、三亚、无锡的网约车包容度分列前三位，宽松、低门槛、创新特质受到舆论关注。成都市是网约车政策宽松城市的典型代表，其制定的网约车政策一度被称为“成都模式”。三亚、无锡则对车辆没有任何轴距、排量的要求，只限定本地牌照，有本地户籍或j住证等，与在户籍、牌照、价格、排量、轴距、车型等层面设置多重要求的城市形成鲜明对比。

成都、三亚等城市均非传统经济发达城市，其宽松的网约车政策大抵与***城市发展思路、发展诉求密切相关。近年来，滴滴专车，这几大城市都在加大力度推动新经济发展，对于作为共享经济典型业态的网约车服务，展现出较多包容。

成都***以审慎、包容的态度主动迎接网约车经济，与城市开放、包容气质一脉相承。成都在***创造性地探索出了互联网 巡游车转型升级的路径，成都市交委、成都市交管局还与网约车平台滴滴出行签署战略合作协议，在成都发展智慧交通，帮助缓解蓉城道路拥堵。数据显示，成都已经连续三年跌出“***s大拥挤城市”，***城市管理思路创新带来的成效颇为可观。三亚作为国际旅游城市，庞大的游客数量极为考验城市的交通承载能力，三亚***通过放宽网约车准入门槛，力求为三亚的旅游业提供有力的出行保障。

网约车约车难 新业态监管更应创新手段

自2016年七部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》以来，***已有200多个城市陆续出台网约车管理实施细则。随着规则细化，滴滴专车，z法趋于严格，一些城市打车难、约车难现象重新出现。在网约车发展过程中，滴滴专车，如何平衡监管与市场需求，引起各方关注与思考。

多地又现“打车难”

几天前从青岛乘坐高铁来北京旅游的小周，发现她再也不能像以前那样在高铁上就提前用网约车应用程序约到车，她被提示前面有近200人等候，出站后又发现等出租车的***排起长龙，半天不动。小周也许不知道，她的经历正是当前打车难的一个反映。

随着管理趋严、处罚力度加大，不少之前打“擦边球”或者没有运营资格的网约车主陆续退出网约车行业。这在客观上使得网约车数量大幅下降，由此也使得打车难现象增加。虽然监管是为了维护市场秩序、保证乘车安全，但打车难以及加价接单等增加了乘客的成本，引起部分市民不满。