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“网约车新政”实施两周年 如何解决打车难问题？

“朋友送我到北京南站后，他转身打车回家。我到了天津东站发消息报平安，他还在南站排队”“出租车排队3小时，滴滴快车排队228位，***终我忍痛接受比平常贵3倍的车费，约上了专车”……近日，这些看似段子的***亲身经历，真实反映出北京南站、首都机场高峰期出租车运力难以满足乘客需求的问题。

“网约车新政”实施两周年，***再议“打车难”

2016年7月28日，交通运y部等7部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称“网约车新政”），各地据此结合本地实际制定具体实施细则。随后，一系列规范网约车运营的规定出台，整治网约车乱象的力度进一步加大。

今年7月1日，《北京市查处f法客运若干规定》正式生效，未经许可擅自从事或者***从事网络预约出租汽车客运经营的，将受罚款、扣留驾s证和车辆，并将违f行为主体纳入***信息系统等处罚。

从市场反馈看，滴滴出行、易到等网约车平台都不同程度受此影响，出现无车接单、加价等问题，增加了北京打车的难度。网约车监管难、合规难等问题也更加突显。

2018年7月27日，在“网约车新政”实施两周年之际，中国信息通信研究院政策与经济研究所（下称“中国信通院政经所”）举办专题研讨会，《中国经济周刊》记者受邀参会。会上，***学者们就完善“网约车新政”进行了充分的交流和讨论，并提出了一些意见和建议。

网约车新政两周年：探索中前行

各地降雨频繁，“打车难”现象在一些城市再现。恰逢“网约车新政”实施两周年，随着各地管理细则陆续落地，无锡网约车公司咨询，网约车发展面临的新机遇与新挑战，再度引发关注。城市交t难题能否有效破j，各方利益冲突能否妥善调和，考验着城市治理***化与精细化水平。

人民网***数据中心选取25个***城市，根据当地网约车政策、舆论认可度等进行网约车包容度综合评估。分析细分指标关系发现，准入政策相对宽松的城市，合法网约车平台牌照获取数相对越多，无锡网约车公司咨询，舆论反馈整体平稳；准入政策相对严苛的城市，媒体和部分***中传出放宽准入制的呼声。

网约车“成都模式” 展现城市治理新思维

成都、三亚、无锡的网约车包容度分列前三位，宽松、低门槛、创新特质受到舆论关注。成都市是网约车政策宽松城市的典型代表，其制定的网约车政策一度被称为“成都模式”。三亚、无锡则对车辆没有任何轴距、排量的要求，无锡网约车公司咨询，只限定本地牌照，有本地户籍或j住证等，与在户籍、牌照、价格、排量、轴距、车型等层面设置多重要求的城市形成鲜明对比。

成都、三亚等城市均非传统经济发达城市，其宽松的网约车政策大抵与***城市发展思路、发展诉求密切相关。近年来，这几大城市都在加大力度推动新经济发展，对于作为共享经济典型业态的网约车服务，展现出较多包容。

成都***以审慎、包容的态度主动迎接网约车经济，无锡网约车公司，与城市开放、包容气质一脉相承。成都在***创造性地探索出了互联网 巡游车转型升级的路径，成都市交委、成都市交管局还与网约车平台滴滴出行签署战略合作协议，在成都发展智慧交通，帮助缓解蓉城道路拥堵。数据显示，成都已经连续三年跌出“***s大拥挤城市”，***城市管理思路创新带来的成效颇为可观。三亚作为国际旅游城市，庞大的游客数量极为考验城市的交通承载能力，三亚***通过放宽网约车准入门槛，力求为三亚的旅游业提供有力的出行保障。