钢轨使用频率比较大，损伤是避免不了的，钢轨，想要减少钢轨的损伤，就要及时采取相应的措施，每一种情况采取相应的对策进行处理，如下：
当钢轨核伤的有效方法是对钢料进行控制性冷却，避免钢轨内部因氢气逸出而产生细小裂纹，从根本上消灭产生核伤的疲劳源。尽管采取各种预防措施，新钢轨核伤仍无法避免。为确保行车安全，必须进行定期的钢轨探伤，以便及时消除隐患，避免发生重大行车事故。
当作为治标措施时，可采用曲线钢轨侧面涂油或在小半径曲线上铺设耐磨性能高的特种合金钢轨。
减少曲线钢轨磨耗，钢轨价格，主要措施在于改进机车车辆转向架的设计，借以改善轮轨间的相互作用条件，减少彼此间的摩擦。
要经常对钢轨进行检查，发现状况随时采取措施，消除隐患。
钢轨
采用斜端面起重轨是为了减少起重机行走时对轨道的冲击，这样可以一定程度上减少危害，但是无法彻di解决冲击问题。要想彻di解决这一问题，轨缝承受胀轨压力时容易产生横向“错位”现象。这一问题急需解决。
彻di解决问题的方法是将斜端面轨焊接成无缝轨道。由于起重轨端面为斜截面，采用传统的闪光对焊、气压焊和铝热焊均无法完成。因为如果要焊接，必须将斜面切成垂直端面，然后才能考虑焊接。即使将轨截成垂直端面，对于特殊截面形状的起重轨，闪光对焊机笨重，需要大功率电源，钢轨，不适合现场焊接；气压焊对于这样的特殊轨型需要试制加热器和相应的卡具；铝热焊也需要设计专门模具，加工成本高，周期长等等。在本次起重轨的焊接任务中，由于该起重轨是随着起重设备从国外进口的，起重轨的规格十分特殊，国内市场无法购到，如果截短，钢轨型号，轨道焊后将无法达到原有的长度。
轻轨和重轨应用方向是不同的，轻轨重轨都是属于钢轨的范畴，但是重轨每米公称重量大于三十公斤，而轻轨则正好相反。接下来我们就来了解一下具体的情况。
轻轨与重轨细分的话，重轨又可以划分为起重机轨和一般钢轨，我们常见的铁路钢轨就是重轨。一般钢轨广泛地铺设于各大铁路干线、隧道、弯道以及专用线路等。在正线铁路中，我们通常使用的钢轨规格是五十公斤和六十公斤的，而且呈现逐渐增大的趋势。
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