连续结构可减少伸缩缝设置、减小跨中正弯矩，但负弯矩区混凝土板受拉易开裂；简支结构则充分利用钢结构受拉、混凝土结构受压的特性。因此，可采用结构简支、桥面连续构造，提高行车的舒适性。大规格H型钢组合梁，采用密纵梁体系，H型钢纵梁的横向布置间距2.5～3.5m；在支点位置设置端横梁，按间距6～8m设置中横梁，均采用H型钢。抗剪连接件采用剪力钉，采用预制混凝土桥面板，在纵梁、横梁上翼缘设置湿接缝，混凝土板厚22～25cm。
H型钢构桥自墩上向两边外伸悬壁，以悬壁做为支承点，因状似英文字母“T”因此而出名。相比混凝土构造公路桥梁，H型钢构造公路桥梁具备工程施工系统进程快、弯曲刚度相对性很大、承载能力和延展性更胜一筹且工程造价经济发展等优点，也具有与传统式的混凝土结构构造和砖混市场竞争的整体实力，目前在世界各国的桥梁施工中已取得普遍应用。
H型钢构造公路桥梁种类具有以下特性：
1、归功于以负弯距为支撑点，此类公路桥梁恒载、活载均有卸载掉***;
2、负弯距和桥墩的应用大大的减缩了跨中正弯距，弯矩图总面积减少促使公路桥梁超越工作能力扩大;
3、T构地区***支承，在形变和承担外力作用等层面不那麼不尽如人意，且对温度差及光照较比较敏感。
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