盛航公司本着“以人为本”的经营理念，创优质品牌，铸造***的企业形象，真诚与您合作，竭诚为您服务，在联络中建立友谊，在合作中达成互信，在信任中来共创辉煌！关于海员培训的发展这样说
在国民从事国际海员职业兴趣快速下降的同时，未来十年，国际海员却将长期处于供需严重失衡的状态。根据波罗的海航运公会（BIMCO）2016年发布的《2015年人力资源报告（BIMCOMANPOWER REPORT 2015）》的预测，到2025年，***干部船员的缺口将近15万人（表五，BIMCO2015-2025 海员供需基本情况预测（干部船员））。海员培养周期长，培养一名船长至少需要十年以上的时间，在国民从事国际海员职业兴趣快速下降的背景下，海员短缺趋势一旦形成，将难于扭转。
普通海员培训稀缺原因
现在来参加海员培训的学员越来越少了，所以我们盛航船务准备以招聘为主，因为海员的工资还是比较高的，进来后我们会有***的培训课程。
（1），一般来说。实习三副、三管轮。升职到大副大管轮约6-10年（根据个人因数）。实习三副三管轮年龄一般在22左右。也就是说30岁左右就能升职至大副大管轮。按说不少。但是大副大管轮升职至船长、轮机长2-3年时间就行。说以造成大副、大管轮稀缺。
（2），二副、二管轮升职大副大管轮需要重新考试。而且学历要求大专。所以也有一部分船员卡在二副、二管轮。
（3），船员非常辛苦。比你想象的还要苦。轮机部的除了苦之外还特别累。运气不好遇到船龄很老的船。让人刻骨铭心。所以有很多船员做到二副、二管轮都会选择转行。因为选择船员的家庭条件不是很好。所以至少要把学习投入的钱赚回来之后转行。
说到海员眼前就会浮现出蔚蓝的大海，广阔的天空，而要想成为一个***的海员工作者也是需要***的培训的，盛航船务***从事海员培训工作多年，拥有丰富的经验，给我们介绍说
国际海员常年在海上生活，其对***所提供的普遍公共福利的使用机会要明显低于其它职业从业人员。对于国际海员的境外所得在一定条件下给予减免符合税收“取之于民，用之于民”的基本原则。建议对于年度在外工作天数超过183天的海员给予免征个人所得税的优惠政策，符合国际惯例。
