电子垃圾已经成为***性的问题。与普通垃圾不同，电子垃圾含有***和***化学物，同时，这些垃圾中还包括一些“冲突原料”。另外，由于金属材料的有限性，人们以后必须去海洋深处寻找替代品。在制造电子垃圾方面，科技公司可能要承担大部分的责任。以手机为例，在使用两年之后，它们就开始出毛病，或者不能运行的操作系统。这是制造商的“计划报废”策略，目的是迫使用户升级到新设备。2015 年，ENDS Europe 发现，电子设备的寿命呈现下降趋势。即使是家用大型电器，寿命也不如以往了，更多的电器需要在五年内更换。
提升回收物料的纯度和品质，成了MERC亟需解决的问题。MERC多方寻求更加精准、***的现代化分选技术，以期替代既有系统，并实现两点主要改进：实现塑料的单一品类回收：重介质分离系统只能将各种塑料混合回收，而无法进一步按照材质和颜色回收单一品种的塑料聚合物。提升塑料回收的纯度，提升回收物的利用价值，是改善的首要目标。提升铜和铝的回收纯度：重介质分离系统分离出来的金属纯度有待提升在市场对于高品质回收料的需求日益增加的大环境中，这两项改进将能够使回收的材料能够更广泛的被市场接纳，在更好地响应***的环保诉求的同时，也能实现更高的效益。
动力锂电池一般使用年限为5-8年，到今年，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。据统计2018年~2020年，***累计报废动力电池将达12万~20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨，回收问题迫在眉睫，据了解，动力锂电池除了“锂”，它的电解液中，仍然有镍、钴、锰等***，电解液，含氟有机物也有污染。此外，报废之后，它仍有300-1000V不等的高压，在回收、拆解、处理过程中操作不当，还是可能会有起火、***污染、有机物废气排放等多种问题。如果回收处置不当，极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙，对环境造成严重污染。
1.由专门的电池回收机构进行回收再处理
由于动力锂电池处理回收工序麻烦且***，稍有不慎就会出现，自燃现象，对于电池材料生产企业而言，由于技术路线相似，未来可能会在报废动力锂电池回收领域占得先机。
2.动力锂电池生产企业回收
电池生产企业在动力锂电池回收方面能够占据一定优势，也有一些电池生产企业回收后自己利用。有***也建议可根据报废动力锂电池的不同情况有区别地应用在电动三轮车、两轮车，备用电源，储能电池，或是进行金属元素提取，这样也可以达到梯次利用的目的。
动力锂电池绿色回收问题迫在眉睫，需要进一步完善动力锂电池的标准化，并加大落实力度，坚决不能再走铅酸蓄电池回收的老路。
