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纵观***，锂电池正极材料呈现中、日、韩“寡头聚集”的格局。日本和韩 国的锂电正极材料产业起步早， 整体技术水平和质量控制能力要优于我国锂电正 极材料产业，占据锂电正极材料市场领域。在日韩锂电池市场，主要锂电企 业的供应商选择本土锂电正极材料企业。 由于中国大型锂电正极材料近十年迅速 发展，产品质量大幅度提高，并具备较强的成本优势，近年来日韩锂电企业开始 逐步从中国进口锂电正极材料， 据悉目前中国锂电正极材料市场份额已占据*** 一半左右，锂电池批发，未来发展空间仍广阔。

6、 电池使用环境要求， 锂电池必须在限定的温度范围内使 用（放电温度范围-20℃——55℃、充电温度范围 0℃ ——45℃） ，因此锂电池必须远离高温环境、高湿环境、 电触质、导电粉尘、******物质。 7、 锂电池分选， 锂电池成组前应进行电池分选， 按同型号、 同批次进行。 7.1、 配组单体的容量差异≤2%。 内阻差异≤10%、 、 电压（单 体电差≤10mV）（专人负责配组） 。 7.2、 电压一致调整：采用并联的方式均衡所有单体电池，静 放 24 小时。 8、 内阻分选，电动轿车锂电池，在上一工序后，解除并联，测试电池内阻，

11、 电池的连接点必须符合相应的焊接标准， 不能有虚接现 象；电池虚接点处因接触电阻大，在大电流放电时，该 接点会严重发热造成火灾，烧毁电池。 12、 钢壳电池的壳体是电池的负极，***锂电池， 成组时必须做好电池单 体之间的绝缘，杜绝出象现短路现象。 13、 BMS 检测线接入，在电池组串联过程中连接 BMS 的电压 检测线。插接件连接线序符合极限参数要求，连接状态 稳固，不能有松脱现象。 14、 辅助设备连接，先连接辅助设备，***后连接电池总线。