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随之而来的两个结论：工业4.0阵痛，及“平台 手艺人”模式

这两类中心化与去中心化的趋势很可能会重塑我们的社会形态。

寡头式的中心化加上工业4.0，***终会导致生产无差别商品的企业极度精英化，凡是可以不依赖于创造力、想象力的东西***终都会被计算机取代，形象来讲就是有一堆机器人把那些不需要太高智能的活都干了，***后剩下的只是电脑无法战胜人脑的工作，比如依赖于想象力和判断力的，这注定会是gao端工作。这进一步意味着制造业所能吸纳的就业人数会越来越少。

抢抓机遇期，马鞍山互联网，撸起袖子加油干！天助网工业电商迎高速发展机遇期

9月25日，***印发《工业电子商务发展三年行动计划》，明确到2020年，工业电子商务普及应用不断深入，规模以上工业企业电子商务销售额达到11万亿元，***行业骨干企业电子商务普及率达到60%，建成一批资源富集、功能多元、服务精细的工业电子商务平台。

针对中小企业工业的电子商务行动，要求，要推动中小企业交易方式和经营模式的网络化，互联网营销，加快中小企业制造能力和资源开放共享。可以预知的是，中小企业加速拥抱互联网电子商务是大势所趋，“21世纪要么电子商务，要么无商可务”并不是空穴来风，夸大其词。

工业电子商务是电子商务在工业流通、生产、服务全流程的深化应用。发展工业电子商务，有利于激发企业创新活力、创新经营管理模式、优化资源配置效率，是制造业数字化、网络化、智能化的重要手段。

将推动工业企业采购销售的在线化、网络化、协同化水平，培育一批优势突出、功能完善、能力开放的工业电子商务平台，加快形成物流体系网络设施高速、标准规范体系完善、交易保障机制安全可控的工业电子商务支撑服务体系。

二、新物流

受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，移动互联网营销，物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与***后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。

需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，互联网 服务，很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。

当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或***平台，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。