广州光享车灯科技有限公司----汽车LED大灯远近光一体；
LED前大灯优点可简单总结为：
1、2200流明LED前大灯相比1000流明的卤素大灯，亮度提升2倍；
2、节能近60%，相比原车60瓦的卤素大灯，LED大灯一般只需24瓦，更节能；
3、相比原车卤素灯500小时的使用寿命，高质量LED前大灯理论寿命可达其60倍；
4、点亮无延迟，亮灯响应速度快（毫秒级）。
LED灯以其亮度大、耗能低、寿命长等特点，逐步霸占当今电灯市场。一般来说，LED灯是很难发生问题的，在LED灯的问题中，不外乎三种毛病：灯不亮、灯变暗、关灯后闪烁。今天我们来逐条分析解决各项问题。LED灯有两种形式，一种是吸顶灯，一种是灯泡。不论是哪种形式的灯，内部结构都是相同的，分为灯珠和驱动器。
氙气大灯是一种气体放电灯，它是利用配套的电子镇流器将蓄电池的12V电压瞬间提升至23V以上，触发电压后，高压脉冲电在完全封闭的微型石英灯泡内的金属电极之间激励灯泡内氙气、少量蒸气和金属卤化物等物质，在电弧中电离产生光亮。与卤素灯泡相比，氙气大灯有两大明显优势，一是氙气灯泡拥有比卤素灯泡高三倍的光照亮度，能耗却只有其三分之二；二是氙气大灯采用与日光相近的光色，能为驾驶者创造出更佳的视觉条件。不过在雾天环境下，氙气大灯的穿透性要稍逊于颜色偏黄的卤素大灯。
LED灯又称发光二极管，是如今车辆尾灯、高位刹车灯和日间行车灯的重要组成部分，有些车辆也将LED光源运用在车辆的大灯上。LED灯拥有非常多的优点，发光效率高，能耗却仅为卤素灯的1/20，使用寿命却长达10万小时，在整车设计寿命中基本上不需要更换。另外，LED灯组体积小，便于布置和车辆的造型设计。当然，成本偏高也是影响其普及的一大障碍。
现在常见的LED灯泡散热器部分的结构，主要有两种：风扇主动散热和散热带被动散热。
这种，就是散热带被动散热。早期的LED车灯几乎都是这种，靠的是灯泡尾部安装的金属（一般铜或者铝）制的编织带，和散热片相接触，将热量导到散热带上，从而实现散热。由于车灯内部几乎密封（有透气孔），所以这种散热性能相对比较一般。所以，现在渐渐的少见了，当然，大厂还是有办法搞定的，比如提高光源到散热片之间的导热效率，它的优点非常明显：能充分利用车灯安装位周围的空间，而且散热带是软质的，造型适应性好。
节能、成本低：LED的发光效率高，是荧光灯的近两倍。如果用我们日常的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯还节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。
