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外轨抬高的原因：车辆在曲线上运行时产生离心力，如果两条轨道的轨面仍在一个水平面上，由于离心力的作用车轮和轮缘将向外轨挤压，从而加剧了车轮的磨损和阻力，严重时将使车辆倾倒或出。
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整治方法：以直股基本轨为准，拨正道岔方向，与此同时，必须拨正道岔前后30米范围内的轨道及附带曲线；整修各部分不合格的零件和间隔尺寸及轨距、水平，确保合乎质量标准；1、侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低43。加强捣固，保持道床的清洁，做好排水工作，防止线路下沉，保持路基稳固；更换失效轨枕，保持标准轨距。
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1、轨距挡板适用于标准轨距铁路直线及半径R大于300m线路上联结50、60kg/m钢轨与预应力混凝土枕、预应力宽混凝土枕及直线地段整体道床；
2、安装时轨距挡板，对直线地段及曲线R大于650M地段，螺母扭力矩控制在80-120N.m，在半径R小于650m地段，螺母扭力矩控制在120-150N.m；轨距拉杆分类：型号有20×870轨距拉杆、22×1050轨距拉杆、24×1050轨距拉杆、28×1810轨距拉杆、32×1810轨距拉杆、36×1850轨距拉杆。
3、通过垫入调高轨顶标高，调高量为10mm；
4、采用不同型号轨距挡板和挡板座的组合调整轨距。50kg/m轨调整量为-8~ 16mm。
