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进入3月以来，我国已初步呈现疫情防控形势持续向好、生产生活秩序加快***的态势。然而，国际疫情形势却不容乐观，3月11日，世界卫生***宣布新冠疫情为***“大流行”。随着新冠疫情在***暴发，它对集装箱运输业产生了哪些影响，航线运价及整个行业走势如何？航运企业和货主又该如何应对？日前，带着这些问题，记者采访了业内有关***。
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在1998年，***前20大集运公司持有的运力占***集运市场总运力的73%。其中马士基航运运力，占7.2%；而排名第20位的南美轮船运力占1.3%。而排名第21-30的集运公司还包括一些直至今天仍广为人知的集运公司，如万海航运、Crowley、Matson和太平船务（当时运力规模位居第30名）。此外，还包含其他目前已被合并的航运公司如Safmarine、阿拉伯轮船、汉堡南美、Delmas以及MISC。
1801年，英国人詹姆斯·安德森博士首先提出了集装箱运输的设想。
1830年，在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器，也出现了在铁路上使用大容器来装运件杂货。
1845年，在英国铁路上开始出现了全封闭的货运车厢，箱体采用铁木结构。
早期的全封闭式侧开门货运列车车厢。
欧盟无法有效控制疫情传播，后续必将迫使更多***采取严格的隔离防控措施，这将大幅度压缩汽车、电子、纺织服装和商贸零售等行业的消费需求，必将对中国外贸出口制造企业产生较大冲击。远东—欧洲航线布局了******多的20%集装箱船队运力，如若运输需求出现大幅度下降，投入欧线的超大型集装箱船舶很难转入其他航线运营，这无疑将对2M和海洋联盟成员班轮公司盈利产生较大冲击。
国内外疫情在逐步发展变化，航运企业、港口以及货主应如何应对，以期将损失降到？国际航运研究中心在其分析报告中建议，航运企业应优化航线运力布局，提升企业***化运营管理水平。国际航运企业需及时海外疫情发展情况，并对产业贸易影响进行快速研判，根据具体市场发展来灵活调整航线、班期及船舶摆位，脱硫塔安装率较低的公司同时也可以争取这段宝贵的时间入坞安装脱硫塔，以降低船舶闲置带来的损失。
集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。1933年，在巴黎成立国际集装箱协会，负责制定统一的集装箱标准，这是一个民间的集装箱运输***，它以协调有关集装箱各方的合作关系为目的，并进行“集装箱所有人”登记业务。
