型材的尺寸精度高（公差精度等级可达ＩＴ１１～ＩＴ１３），表面质量好（表面粗糙度为Ｒａ５.６～３.２μｍ），一般不需机械加工可直接使用；由于冲跟压成型过程是一个非常复杂的物理过程，我们结合我们的设计经验和结合电脑设计，分析型材成型的难点，为基础进行初步设计成型生产线方案，然后定制性价比高的方案让客户选择，运用创新工艺来加工制造成型机。而且***细密，型材强度高。压型材中可嵌铸其他材料 （如钢、铁、铜合金、金刚石等）的零件，以节省贵重材料和机械加工工时。有时嵌铸还可以代替部件的装配过程。生产率高，劳动条件好，压力铸造是所有铸造方法中生产率比较高的。
铝基复合材料以其优越性能被广泛重视并日益转向工业规模应用，如汽车驱动杆、缸体、缸套、活塞、连杆等各种重要部件都可用铝基复合材料制作，并已在汽车上应用；模具钢的表面处理是一种不改变钢表层的化学成分，是改变其***的局部处理方法。在汽车向轻量化发展的进程中，用镁合金材料制作各种重要汽车部件的量已仅次于铝合金。采用热风冲天炉、两排大间距冲天炉和富氧送风，电炉采用炉料预热、降低熔化温度、提高炉子运转率、减少炉盖开启时间，加强保温和实行计算机控制优化熔炼工艺。
金属带钢铸造过程中，凝固技术的新发展除快速凝固技术外，新的凝固技术还有微重力凝固技术、超重力凝固技术、定向凝固技术等。微重力凝固技术 由于凝固期间液体金属的流动影响传热和传质，进而影响晶体的生长。在微重力条件下，向液态金属中引入气体或发泡物质，凝固时气体可更均匀地分布在金属中，制成多孔发泡材料。不同金属材料有不同成型特性。压型材一般也不能进行热处理，因为在高温时，型材内部的气体会膨胀而使表面鼓泡。
