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随着铁路向重载、高速的不断发展,作为铁路主要承载件的钢轨性能得到了越来越广泛的重视,通过轨头全长淬火热处理或合金化等强化手段,已使钢轨的强度达到了1000MPa的水平,而且在进一步提高。然而,作为钢轨联接件的鱼尾板尚未得到充分的认识,
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一个构件的断裂失效分为裂纹发生和裂纹扩展两个过程,裂纹的发生与扩展决定着构件以何种形式在何时发生怎样的失效,因此,可以把鱼尾板的失效分为两个部分讨论,一是裂纹的起源,二是裂纹的扩展。
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