当液压缸用在我们成型液压机中的时候，此时液压缸为双作用液压缸，下面我们给到大家参数，跟大家一起来讨论这个技术话题，其公称压力为21MPA,缸径为350mm,活塞杆外径为240mm,行程为550mm。但是我们不能明明知道这种情况会发生，还是任由他发生了，所以在设计液压机之初，为了将这个问题的伤害程度降到较低，我们都会设置有液压过载保护系统。该液压缸为上(顶)置式安装,缸头法兰凸台止口与机身安装孔配合***、由安装圆螺母锁紧在上横梁上;活塞杆端外圆与滑块安装孔配合***,剖分式连接法兰由螺钉与滑块连接紧固。
此液压机用液压缸的结构设计特点如下，该液压缸的缸筒6、缸底2、缸盖9、活塞4和活塞杆7等皆为45钢制造,其中缸盖9嵌装了锡青铜支承环8。在这种回路中，行程阀的阀口是逐渐关闭或开启的，速度的换接比较平稳，比采用电器元件更加可靠。缸筒6与缸底2法兰连接,与缸盖9螺纹连接;活塞4与活塞杆7螺纹连接,且都有防松设计。活塞密封系统5为唇形密封圈十挡圈十唇形密封圈十挡圈十支承环十支承环十支承环十支承环十支承环十挡圈十唇形密封件,活塞杆密封系统10为金属支承环十同轴密封件十唇形密封圈十挡圈 防尘密封圈,所有静密封为O形圈 挡圈。
缸盖9内孔嵌装的金属支承环8的支承和导向作用更强。为了保证四柱液压机传动的平稳及进、排油腔的可靠密封，要求齿轮的重叠系数＞1。活塞密封系统5的“冗余设计”可能提高使用寿命,尤其所有的密封圈皆加装了挡圈,可进一步提高液压缸的耐压能力安装了磁致伸缩位移传感器1后,可以准确检测和显示液压缸行程位置和/或速度,进步可以控制缸行程、速度以及方向。
液压机导向环安装在活塞外圆的沟槽内或活塞杆导向套内圆的沟槽内，以保持活塞与缸筒或活塞杆与其导向套同轴度，并用以承受活塞或活塞杆的侧向力。
导向环有嵌入型和浮动型：
嵌入型导向环：在四柱液压机活塞外圆加工出燕尾型截面沟槽，用QAL9-4或紫铜制的铜带，表面加工成略带拱形，用木槌铆入沟槽内，***后加工导向环外圆。导向环圆周切出一个45度斜口。
浮动型导向环：用高强度塑料等制的带，装在活塞外圆的矩形截面沟槽内，侧向保持有间隙，四柱液压机导向环可在沟槽内移动，并有一个45度斜开口。也可在沟槽底用粘合剂固定导向环。
液压机斜盘和配流盘固定不动，柱塞在缸体中，驱动轴和缸体相连，并能一起转动，斜盘中心线和缸体中心线相交一个夹角，当压力油通过配流盘上的配流窗口进入到与窗口相通的缸体上的柱塞孔时，四柱液压机压力油把柱塞顶出，使之压在斜盘上。消除困油现象的方法，通常是在四柱液压机齿轮泵两侧的盖板上开卸荷槽。由于斜盘对柱塞的反作用力垂直于斜盘表面，这个力的水平分力与柱塞右端的液压力平衡，而垂直分力则使每个与窗口相通的柱塞都对缸体的回转中心产生一个转矩，使缸体和驱动轴作逆时针方向旋转，输出转矩和转速，同时与配流窗口相通的柱塞孔中的柱塞被斜盘压回，将柱塞孔中的油液从配流窗口排出。
必须指出，因为四柱液压机液压马达是用来拖动外负载做功的，只有当外负载转矩存在时，进入液压马达的压力油才能建立起相应的压力值，液压马达才能产生相应的转矩去克服它，所以液压马达的转矩是随外负载转矩的变化而变化的。
