物流发展的六个阶段
***阶段：物流前期。
物流按不同的功能和不同的场所互不联系地分别进行。只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。
第二阶段：个别管理期。
物流成本意识的出现期。这一时期只有保管部门或发货部门在努力降低成本。
第三阶段：综合管理时期。
作为一项***业务开始建立物流管理部门，采取措施综合解决各种物流功能的优化组合问题。这里生产和销售是物流的前提。
第四阶段：扩大领域时期。
物流影响生产和销售的阶段。对于生产部门来说，应该在产品设计阶段就从物流的角度考虑问题。在物流效率、统一包装规格、生产计划的灵活性等方面提出要求；对于销售部门，则在接受订货的计划性、订货的数量单位及交货期限等方面提出要求。在这一阶段，追求"第三利润源泉"的企业增多，过去曾把这一阶段视为终l极阶段。
第五阶段：整体体制时期。
物流进入小批量、多品种发货的新时代。为创造新的物流形象，整个公司必须取得共识。这一阶段多建立以生产和销售人员为***，以负责经营的主要***为委l员长的***会制度。建立起这样的制度之后，物流就成为生产和销售本身的一项内容。物流部门则只要运用物流知识和物流信息建立物流系统即可。
第六阶段：生产、销售、物流一体化时期。
作为***步，首先将不同商品的售出情况、发货及脱销情况，库存及进货情况与销售、生产计划进行比较，将现有库存与基准库存量（库存计划）进行比较，定期进行这一工作。找出计划与实际情况的差异，并据以提出解决方案，修订生产计划和与之相关的采购计划及其以生产、销售计划为前提的物流计划。这种修订是各个时期与销售状况相适应的，包括生产和物流的整个企业运作的修订，东莞到双辽货运物流，也就是我们所说的建立以物流信息为核心的一体化系统。
东莞市常平桂行永佳货运代理服务部主要路线：东莞到南宁货运，东莞到玉林货运，东莞到钦州货运，东莞到北流货运，东莞到容县货运，东莞到岑溪货运，辐射：凭祥、崇左、百色、河池、防城港、北海、浦北、灵山、博白、陆川、兴业、贵港、平南、桂平、梧州、藤县（广西全境）。我们本着“诚信为本、客户至上、运价合理、平安快捷”的服务宗旨，每天24小时，我们将为您提供***l优质的服务和安全到达的保证! 我们的宗旨是：路有多远我们的服务就有多远！
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物流运输服务的作业流程管理。
运输服务的一般作业流程包括接单、发运、到站和签收四个环节，另外还有在发运和到站中可能存在的短驳和中转。
1．物流运输服务的接单管理。
接单管理中，要了解客户的来源以及真正的需求，为争取主动创造有利的条件。应根据订单利润空间的大小，确定是否接受订单，如接单则需合理配置资源，并优先满足关键客户，并不断超越他们的期望，以获得更大的利润空间。物流服务中一项重要服务内容就是提供配送、拆装等增值业务，为了保证在进行货物运送时不丢失、不混乱，就必须弄清楚货物的详细信息。因此，在接单环节，货运物流，除了一般的货运信息外，还应提供货物明细信息的维护功能。
2．物流运输服务的发运管理。
发运业务是指按照交l通运输部门规定，根据运输计划安排，通过一定的运输方式和运输工具，把货物从生产地(或起运地)运到销地(或收货地)的第l一道环节，是运输业务的开始。
由于这项工作是整个运输工作的第l一道业务环节，因此，对整个运输过程中的时间、运量、质量、费用及安全性等运输经济指标起着决定作用，是保证第三方物流运输服务质量的基础。
由于各类货物需要的运输方式不同，其流转手续、操作也有所不同，一般来说，发运作业可分为以下工作流程。
1)货物的组配。
货物的组配就是根据货源、运力的情况，将待运的各种货物按照性质、重量、体积、包装、形状、运价等因素合理地配装在一定容器的运输工具里。组配是一项技术性很高的工作，直接关系到运输工具的利用程度、运费的高低和货物的安全。组配是发运业务的第l一道环节，直接影响运输的质量。
2)制单。
制单主要是商品运单和运输交接单。商品运单是办理托运和承运手续的依据，也是物流企业安排运力、办理商品交接和计费的原始凭证，它一经签订便具有契约性质。运输交接单是企业与接运方或中转方之问商品交接的凭证，也是收货方掌握在途商品情况及承付货款的依据。
3)办理托运手续。
交由其他运输企业运输的商品，要根据制好的单据办理托运手续，其受理后，即可根据指l定的时问和货位送货，办理交接手续。送货时，必须保证商品包装完整，标志清楚，以防止错串。
4)送单。
领货凭证、付费收据、运输交接单、商品调拨供应单、补运单、商品供应凭证等随货物同行的单据，应在办完托运手续后及时发给接收方，以便其收货时清点验收。例如铁路整车发运一般采取单货同行的方式，而水运由于其速度较慢所以多采用邮寄方式。
5)通知。
商品发运后应立即向收货方通报发站、到站、发运车号、运***、件数、重量、发运日期等情况，以便收货方及时作好接收商品准备工作，或中转方充分做好接转商品的衔接工作。
6)结算。
在商品发运后，根据不同的发运方式，发货方向收货方或承运方核算和收付代垫运杂费和其他费用。
3．物流运输服务的接运管理。
货物接运是指货物从发运地到达收货地后，收货单位根据到达的站、港通知，同物流企业办理的货物点验接收工作。接运关系到运输时间、货物质量和能否及时入库和销售，直接关系到运输服务的质量和在运输过程中的责任分担，从而对客户接受的运输服务的满意度产生直接的影响。
4．物流运输服务的中转管理。
商品中转运输，是指商品在从发地到收地的运输过程中，由于受购销数量、自然地理位置和交通线路等影响不能直达，必须经两种(项)或两种(项)以上的运输工具换装，才能运达目的地的运输业务。由于中转运输连接着收货方和发货方，在运输过程中起着承先启后的作用，所以，中转的好坏直接影响着商品运送时间的长短、费用的高低、商品的安全和运输的经济效益。
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公路运输主要是指使用各种车辆，包括汽车，人力、畜力车等运输工具在公路上进行客 货运输的方式。在我国，长期以来对于公路运输的界定是主要承担距离较近，批量较小的运输项目，以及水路和铁路难以到达地区的运输，另外对于铁路、水运难以实现其优势的运输 间隔一般也选择公路运输。很多资料显示，公路运输的经济半径为200 公里。然而随着我国 公路建设步伐的逐渐加大，公路运输的经济里程也在不断增长。比如随着京沪高速公路的开 通，北京到上海近1000 公里路程，客、货运输已经从铁路运输向航空及公路运输分流。更 有甚者，比如北京到太原，采用公路运输要比采用铁路运输节省近三分之一的时间。 随着我国公路建设速度的不断提高，公路运输的各种优点也将不断地体现出来。公路运 输具有运输速度较快，灵活性强；公路建设的***较低，建设周期相对较短，对运输设施的 要求不高等优点，是实现门到门运输的***l好运输方式。也正因为如此，公路运输是门到门运 输的主要承担者，这样，从发货者到收货者，既不需要转运也不需要反复地装卸搬运，对于 提高运输质量和运输速度都有明显的好处。
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