这是我国***早开放、高度开放、门槛较低的行业。上世纪80年代***提出“有路大家行车”，只要会开车、有车开，谁都可以进入市场。相信每位物流人在创业初期都会历经万千磨难，如果没有韧性，决不会拥有阳光灿烂的今天。“市场准入门槛低，所需技能简单，很多货车司机找不到别的方式就业，只能开货车，致使***竞争激烈。这是货车司机生存状况艰难的根源之一。”***运输服务司巡视员徐亚华说，货运市场自从1986年放开以来，近30年来的高度市场化，存在过度发展问题。中国物流与采购联合会对3000名货车司机的问卷调查显示，多数司机年龄在26至35岁之间、初中以下文化程度、农村户籍，其中不少司机为失地农民，有的拿土地补偿款买货车跑运输。
“货运业是一个草根行业，即使是航空母舰级的大品牌物流公司，大多也是分包给众多小微企业运作，而真正承担运输作业的，是3000多万名货车司机。”合肥维天运通公司ceo冯雷说。
当前，经济下行压力加大，货运业总体货源趋紧、成本不断上扬，而运价却持续低迷。徐亚华认为，深圳到福建长途包车，货运业处于整个社会产业链的末端，处于分散状态的货车司机，面对货主，没有议价话语权，这是造成货车司机之痛的又一根源。
京晨物流公司***实施企业文化发展战略，以党工团建设促进物质文明、精神文明和政治文明协调发展。但是我国仓储物流行业与发达***相比还不成熟:1)行业内传统大型仓储企业盈利差。公司荣膺***抗震救灾工人先锋号、***五一劳动奖状、***创先争优***基层党***、***模范劳动关系和谐企业、***民营企业文化建设***单位等多项***性荣誉，公司工会也获得***五一劳动奖状、***企业工会工作***单位、***模范职工之家等褒奖，实现了以文化建设推动企业可持续发展。
京晨物流宣布，启动快递业务招商加盟，深圳到福建物流专线，正式进军快递市场，并采用“以车计费”等新模式叫板快递行业。业内人士表示，快运企业跨界发展，一方面是由于物流业“快递化”的发展趋势;另一方面是开始通过产业链布局吹响资本战号角。
安能模式引争议
管理层级、颜色集包、取消派送费、建设补贴资金池等多方面颠覆了现有快递公司的做法，深圳到福建，从而节省了诸多环节上的人工、设备等成本，深圳到福建物流公司，地降低了总体运营费用，使得京晨快递的每票成本可以低至1.28元，这对快递行业形成一定挑战。运管部门也应进一步完善工作机制，积极推动形成***、企业和公众共同参与的绿色运输协同推进制度。”中投顾问***研究员申正远告诉本报记者。
