当下柴油车尾气查处严格,车用尿素在市场中价值巨大
禾峰环保小编提醒您:目前,我国约有800万辆重型柴油车,其产生的氮氧化合物和颗粒物排放量约占机动车排放总量的78%和82%,给人民身体健康和生产生活环境造成严重影响。
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据介绍,《重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值》主要用于在用重型汽车氮氧化物排放检查,车主需做好日常维护***。近年来,我国许多省份雾霾天气频发。雾霾形成原因多种多样,但汽车尾气无疑是雾霾污染的“罪魁祸首”之一,而重型柴油车更是汽车尾气排放污染的主要来源之一。
目前国四及以上排放标准的重型汽车都安装了选择性催化还原系统(SCR系统),用户必须定期添加车用尿素溶液从而确保系统正常工作。
针对日渐严重的雾霾危机,我国已对重型柴油车出台了更加严厉的环保政策,倒逼着企业加快技术创新。其中,从2015年1月1日,我国重型柴油车国四标准开始实施。在国四实施过程中,中重型车市场主要采用SCR技术来转化柴油车排放污染物,而车用尿素则是SCR技术中必须要用到的消耗品,这极大程度上推动了车用尿素的市场发展。减少氮氧化物排放。前期执1法检查发现部分车辆不正常添加车用尿素溶液或车用尿素溶液消耗很少,不足以处理排放的氮氧化物污染物。
环境保护是一个不断发展,不断前进的过程。经济发展与环境保护既矛盾又协调统一,是相互发展的整体。当前我国经济发展整体处于工业化中后期,环保工作的形势依然严峻,将面临诸多问题与挑战。
其实解决环境问题的关键在于源头控制,经济的快速发展,使得汽车***量急剧增长,这就造成了汽车尾气的超标排放,在前期环境问题逐渐治理的前提下,不增加污染,为治理减负是后期环境控制的主要努力方向。由于我国主体的环境问题来源于汽车尾气超标排放和国人环保意识的薄弱,所以我们后续的环保工作应该主要放在解决这两个问题上。
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加注车用尿素,让货车到哪都不怕查
我国执行国五排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源,机动车污染是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因,柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大,对环境污染严重。
从中国目前油品来看,车用尿素生产企业,如果采用美国技术,对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术,反而对燃油品质要求低一些。
根据中国的实际状况,欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说,SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国五标准的合适选择,而车用尿素溶液是其必须配制。
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应该说在SCR系统中,***重要的就是还原剂——尿素溶液。是否对国五与车用尿素之间的关系有了一个更为全1面的了解?
总的来说,目前国内轻卡基本采用的是EGR 技术路线来达到国五,而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因,使用SCR技术路线达到国五排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。
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