***液化工艺的选择
液化***的生产工艺过程主要分为净化、液化及储存三部分，其中液化工艺是核心，目前成熟的的***液化工艺流程包括复迭式循环流程、膨胀制冷流程及混合冷剂制冷流程。复迭式制冷液化工艺由几个制冷循环复迭而成，多为丙烷、乙烯及***等数个不同温度级别的循环系统串联，每个系统均配有压缩机组，对各自冷剂进行压缩、节流、闪蒸等工艺操作，将原料***冷凝、液化及过冷。从技术开发角度分析，CNG的技术较为完善，在开发LNG技术时，可以直接将大部分CNG的系统应用于LNG车上，节省了大量的技术成本，着将会给LNG汽车的开发带来更多的经济效益。复迭式制冷液化工艺热效率高、能耗少，但机组多、控制复杂、开工率偏低、***成本高，仅仅在少数大型基地型LNG生产设施上应用。
液化***在汽车技术应用中发展的问题
在汽车技术应用中，LNG的应用还没有普及，况且我国的LNG生产规模较小，我国***资源丰富，但***的液化产业不够发达，生产费用较昂贵，随着我国绿色产业的提倡，LNG势必会在汽车技术应用中推广起来，但我们应该提前做好液化产业，为LNG的大规模生产做好准备。气体的相对密度是指在同一温度压力条件下，气体与同体积的空气的质量比。同时，各级***部分应加大LNG在汽车产业中的扶持力度，不断地完善LNG的生产及计量、充罐储运等配套设施，为我国LNG在汽车技术应用中的逐步实施奠定基础。
未来20年内的燃料发展情况
未来20年内，我国1营运车辆燃料仍然以燃油为主，替代能源为辅。目前NGV(***汽车)的数量少、规模小，发展空间和潜力很大。预计2015年***1营运性NGV约120万辆，占营运车辆的6.2%。剩余的气体氮气被特殊的吸附装置析出，经过制冷设备再次降温，经过阀门被输送至塔的上方回流，另一部分经过阀门之后被放在罐里面存储起来。随着LNG加注站的发展和LNG汽车的技术进步，LNG将在公路客车和货车、集装箱运输车和公交车中加快推广应用。初步估计，***产业协会秘书长马延明：导致LNG生产企业成本居高不下、巨额亏损，甚至濒临破产的重要原因，是不平等竞争。陕西作为能源资源大省，***价格却远高于周边省份，企业对***资源控制方完全没有议价话语权，几次涨价都是***执行。因此，行业呼吁政1府促成原料气价格协商下调，缩小与周边省份的差距，申请LNG终端建设补贴政策，加快LNG加气站建设，开通清洁能源绿色通道，落实LNG补贴政策，实现LNG一体化网络。
