TKSl4A型司机控制器司机控制器原理（1）
(一)机械联锁关系
司机借助手轮及手柄来实现对控制器的操作。手轮是固定的，而手柄为可取式(钥匙式)，利用面板上限位器的缺口来保证手柄只有在换向轴处于“0”位时，才能插入或取出。手柄同时又是调车控制器(TKSl5A)的手柄。同时，利用调车控制器面板上限位器的缺口来保证:只有当主轴处于“取”位时，手柄才能插入或取出。这样，整台机车的主司机控制器和调车控制器共用一个活动手柄，从而保证了机车在运行中，司机控制器，司机只能操作一台司机控制器，司机控制器试验台，其余3台均被锁在“0”位或“取”位，不致引起电路指令发生混乱。如果在规定时间间隔内没有触动警惕装置,则机车会进行紧急制动,以避免事故的发生。
为了防止可能产生的误操作，确保机车设备及机车运行安全，司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置。
司机控制器手轮及手柄之间的联锁要求如下:
1.手柄在“0”位时，手轮被锁在“0”位。
2.手柄在“前”或“后”位时，手轮可转向“牵引”区域。
3.手柄在“制”位时，司机控制器测试台，手轮可转向“制动区域”。
4.手轮在“0”位时，便携式司机控制器检测仪，手柄只能在“0”、“前”、“后”、“制”各位移动。
5.手轮在“牵引”区域时，手柄只能在“前”、“Ⅰ”、“Ⅱ”、“Ⅲ”各位移动或被锁在“后”位。
6.手轮在“制动”区域时，手柄被锁在“制”位。
上述机械联锁要求是由机械联锁装置来实现的。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
司机控制器检修要求
(5)通风机防频繁启动电子元件板检修按电子装置检修及试验要求办理。
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TKS14A型司机控制器司机控制器
一、主要技术参数
额定电压…………………………………………DC110 V
额定电流流………………………………………5A
触头开距………………………………………………两断点之和≥4 mm
触头超程………………………………………………………0.5~1mm
触头终压力…………………………………………………2×1.0N
手柄操作力…………………………………………………≯50 N
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