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公路桥梁板式橡胶支座按其材料的种类划分为天然橡胶支座、氯丁橡胶支座、四氟滑板橡胶支座，各种橡胶支座在外力作用下均能表现出良好的变形能力。本文针对性的研究四氟滑板橡胶支座在冻融、盐冻、酸腐、热腐、湿热、硝酸和硝***七种自然腐蚀条件下的抗压以及抗剪力学性能。四氟滑板橡胶支座是在普通的橡胶支座表面黏附一层2mm～3mm的聚四氟乙烯板。针对四氟滑板橡胶支座的抗震性能研究已有很多，滑动橡胶支座价钱，但是在多种自然条件下腐蚀后的力学性能研究还是很少，橡胶支座价钱，本文***研究了各种侵蚀条件下的极限抗压强度，竖向刚度，网架橡胶支座价钱，抗压弹性模量，极限抗剪强度，水平刚度以及抗剪弹性... 展开 公路桥梁板式橡胶支座按其材料的种类划分为天然橡胶支座、氯丁橡胶支座、四氟滑板橡胶支座，普通橡胶支座价钱，各种橡胶支座在外力作用下均能表现出良好的变形能力。
基于对支座中橡胶板和橡胶支座的研究结果，讨论了不同寿命预测评价指标之间的相关性。结果表明，利用支座本身的性能指标表征的使用寿命要高于其主体材料橡胶板的性能指标，且其推算的使用寿命可靠性更高;用支座的极限抗压强度作为预测橡胶支座的使用寿命应该是***贴近工程实际的;橡胶支座的极限抗压强度与弹性模量存在很好的线性关系，而橡胶支座的弹性模量与橡胶板的抗压弹性模量也存在一个线性关系，故可不对支座进行***性试验，通过橡胶板的抗压弹性模量试验推算支座的极限抗压强度，从而预测橡胶支座的使用寿命。
板式橡胶支座能将桥梁上部的作用力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40"，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载100KN-15000KN。?主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。