筑绿环保建材——南沙泡沫轻质土供应商
泡沫轻质土是近年来我国在日本引进的一种施工技术，在我国公路建设中发挥了非常重要的作用，并且在很多工程领域中都得到了推广与应用，尤其是在软基处理中效果显著。文章中探讨了泡沫轻质土的生产及施工工艺的特点，以及应用之后的良好效果，满足了构造物对荷载大小的要求，对泡沫轻质土在同类型路基填筑中的施工起到了较好的推广作用。
难点：（1）地基软土层较厚，且埋深较浅，软土层厚度达20~25m，埋深仅2~3m。 （2）道路红线已控制，现状路沉降基本稳定，拓宽段为“夹心”段。（3）道路下穿过现状广珠城轨，施工期间对城轨桥墩的影响应。（4）地上杆线、地下管线的关系，本项目道路范围内市政管线较多，有电力、燃气、通信、给水、排水等市政管线，沿中分带由北至南，存在光缆。
在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，由于桥梁与路基、路面的组成材料不同导致两者刚度、强度、胀缩性等存在差异，两者刚度突变很大，导致两者的沉降量有很大差异。同时桥头连接位置受力时易形成应力集中，车速与车辆本身的抗振性能等一些因素，促使道路沉降量远大于桥梁的沉降量，加大造成差异沉降，使得路面形成台阶或显著纵坡变化，导致行车时发生桥头颠簸跳跃现象，这种现象几乎每座桥梁存在，只是跳车程度轻重的差别。处治桥头跳车病害花费巨大的费用和造成的社会影响。
轻质土浇筑区顶面浇筑至设计高程后，则应采用塑料薄膜进行表面覆盖，以对轻质土路基进行保湿养护；或者采用无纺土工布覆盖结合洒水的方式养护。养护时间不低于7天。在轻质土路基顶部填土施工前，严禁其上行驶工程机械；局部地段，无法回避时，应在合适位置铺设厚度不小于50cm的临时保护层或采用钢板覆盖的方式作为临时便道，以供工程机械行驶。
