事实上，挡风玻璃应该用优质的玻璃水经常性地清洗***;现在某些车辆设备管理员虽然购买了玻璃水，但是质量不合格，有的甚至使用普通水，这些都不是合格的***办法。普通的水不仅不具备清除冰霜的能力，长期使用还会对玻璃及玻璃附近的部件造成不同程度的损害，使玻璃表面与雨刷器之间摩擦力过大，产生划痕。还有，在寒冷的冬天，质量不合格的玻璃水或普通的水不具备防冻能力，易结冰。在室外景区旅游电动观光车，手刹也有是会冻住，那我们该怎么办呢。
电动巡逻车电池使用误区
电动巡逻车电池使用三大误区：
误区一：电池并联混用
有些时候，因为电动巡逻车的承载量较大，往往需要更大的电量，一旦存电不足，有些用户就会私自并联上一个充足电的蓄电池来共同使用，实际上，并联之后充足的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，很容易会造成极板活性物质脱落，影响到其使用寿命。力争3-5年内在此领域做成国内一线品牌，在国际市场具有竞争能力。
电池单体一致性
使用镍钴铝三元的特斯拉model s的电池组中有7000节小电池串联、并联在一起，如果电池的一致性存在问题，那么后果就是灾难性的，因为串联电池有一个木桶原理，性能***差的那一个电池影响电池组整体性能。
但使用磷酸铁锂的2014款秦混动车却出现了让人焦头烂额的问题，标定13kwh的电池，使用一年多以后很多车主就在反映只能充进去8kwh的电量，衰减厉害。
前面我不是说磷酸铁锂寿命更长吗？怎么会出现这样的现象，这其实就是电池单体一致性的问题。
其实比亚迪2014款"秦"电动车所使用的电池，单个拿出来绝大部分可能没有什么问题，电池返厂均衡后也能***原先的性能，但唯独电池成组后就出问题了。
其实电池一致性问题并不是没有办法，办法主要有两个，一个是升级工艺，提升工厂自动化水平以及控制精度。
另外一个就是做大单体电池容量，2014秦使用的是27AH的电池单体，而比亚迪K9则使用270ah单体容量的电池单体，相比于秦，K9的问题就少很多甚至不存在电池一致性问题。
***后就是改进电池管理系统（BMS），这一方面我们也确实落后于欧美日。
相比于2014款秦，2015年推出的秦由于使用了全新的电池管理系统，在每一个小节的电池上都加装了控制器方便更好的操控并且额外多出8节电池（就是说实际容量大于标称）。
电池一致性的问题已经解决很多，但无论如何，在一致性方面，磷酸铁锂落后于三元电池。这一局：三元胜。
