地磅的生产工序
下料（剪板）→折弯→上线焊接→成型→底漆→调试→面漆→品检→下线
主梁折弯
作为地磅的主要承重支撑，用料十分重要，地磅主梁采用5~8MM钢材进行折弯。经过多次重压测试，确保整体结构不变形。
焊接
主要是面板、主梁、端面板的焊接，面板用料一般分为8mm 10mm，12mm，14mm，16mmU型梁结构地磅，焊接采用满焊，相较糟钢结构地磅点焊的更牢固。焊后秤体模块整体抛丸。故障分析:估计是机械部分故障，经检查，限位都正常，只是中间有个连接件松动，用手可以转动，吊起秤台后，用水准仪测量基础，发现六个角的平面位置相差11mm。消除焊接内应力，去除氧化皮，检查焊缝质量，如发现问题及时补焊提高产品质量。焊接的质量也是决定地磅整体寿命的主要因素。端面板在整个磅的结构中起着至关重要的作用，本公司端面板根据结构采用16~20MM面板，确保真材实料。
底漆：焊接完成后，地磅表面采用抛丸处理，清除表面锈蚀，提高油漆附着力，比喷砂处理除锈更彻底，除锈效果好。本公司两次底柒采取富锌底漆，避免采用底漆消极防腐原理，采用有效的锌比铁先置换反应快的原理保护磅体。防锈效果更好。
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电子汽车衡
电子汽车衡是本公司设计的新产品。当遥控器远程控制电子地磅时，系统发出声光报警，自动锁定，记录遥控器作l弊信号，以及遥控信号的频率。该产品的坪台 设计完全实现了模块化、标准化、系列化，可以自由组合成多种规格以满足各类载重车辆的称重。秤台整体钢度好、强度高，台 面的局部度有很大的改进，安装维护方便。整个系统称量迅速准确、操作使用方便、安装维护简单，适用 于冶金、矿山、机械、化工、港口及公路货站等行业，是各类载重 汽车理想的称重计量设备。
中国经济的高速发展，对企业的要求越来越高，生产效率要高、更要关注人的劳动强度，在有些行业，人工简单记录操作已不能满足用户对称重管理的需求。一、低温环境低温环境对电子地磅传感器造成涂覆材料融化、焊点开化、弹性体内应力产生结构转变等问题。快速、准确、***率称重、多台汽车衡联网实现数据的共享、称重数据的有效管理、称重现场无人值守、防**称重等对企业越来越重要。
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“电子汽车衡”，这几点必须得注意了……
很多人都不知道，它就是“雷电”，在人与物发生瞬间的电流极富快速穿透力的。该车辆的四点红外线位置具有磅尾尾以防止车辆被完全撞击，或者使用多重作l弊，使用红外***技术迫使车辆准确地停靠在平台上。就目前上海亚津在研究电子汽车衡领域的研究，尤其是防雷这块，自身积累了很多经验。它的防雷电子地磅的稳定性是非常不错的，但是，还是需要进行去了解操作规范，才可以真的做到“百雷不侵”，小编在这里介绍几个方法，希望能给大家带来点收获：
1?在秤附近安置避雷针可以提高电子汽车衡的防雷效果，它是以***放电效应中和云团中的电荷，避雷针的高度则可根据电子汽车衡长度而定，一个避雷针保护半径一般等于其高度的一个圆形区域。
2、电子汽车衡整秤需要一根接地线，这也是为了电子汽车衡发生瞬间电流的冲击，它可以将巨大的电流导向地面。另外，由于传感器和秤台之间直接接触，又经过传感器的金属部分与大地连接，实现多点接地。可用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连。一般情况下接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4 Ω.只有秤台与接地桩之间有了一个宽敞的大电流回流通道，当静电感应时，可以从大地补充电子使其中和，在设备产生高电位后可以快速疏散而不会导致损坏电子汽车衡。
3?还有每个传感器也都是需要去保护的，所以每个传感器的位置都需要设置一个接地线，其传感器与“地”之间***后都设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接电线与就近地脚螺栓连接，但地脚螺栓必须与基础内钢筋接地网连。
4?穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。
5、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地.
6、称重显示仪表外壳要接地.所以要在地秤房内设接地桩,且与秤的基础内钢筋网(接地)相连,当采用塑料外壳时,应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地.
7、接线盒要接地.接线盒要设置接地线与秤体相连.
8、电源要有接地,同时要配防浪涌保护器.
