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小区智能停车场系统日常维护—— ***识别;

记录了的***，识别不了。

1、图像拍摄不清楚

***区域***的困难主要是来自于采集的图像，由于采集的***图像的多样性，***车型车长智慧管理，并且采集图像时受到许多因素的影响，如雨天、大雾、光线等，***车型车长，使得有一些***图像质量出现不同程度的差异。

这种情况一般只有在图像聚焦清晰的情况下，识别结果才能达到比较满意的效果。那这对停车场系统的感光部件就有一定的要求了，视频的摄像机也就要提高一些配置啦，看看视频设置不正常(设置正常)，显示器分辨率、颜色桌面大小调节。

2、***受损或有污渍

在公路和城市内的实际应用过程中，很难保证所涉及到的***都是没有污损的，***在使用几年之后，***车型车长设备厂家，难免会出现污染和磨损等现象。

对于这种情况，很多智能的停车场系统也渐渐解决了这样的问题，但如果过于严重，***车型车长物流园***，这还得靠人工了。

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智能道闸系统由哪些部分组成

1、道闸系统-防砸车感应功用

道闸配合车辆检测器完成防砸车功用，当闸门下方有制动杆时，它不会降落。即便制动器降低，制动器也会抬起，车辆分开后，闸杆自动下落。同时可分离压力电波安稳安装完成双重防砸车维护处置。

2、道闸系统-中文显现功用

出入口控制机箱的LED显现屏全中文显现欢送词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、充值提示、车位已满以及停车场其他相关信息等。也能够外接***的显现屏发布相关信息便于车主不同角度远处阅读。

3、道闸系统-语音提示功用

正常操作可提示请读卡、收费元等相关信息，误操作或非i法操作作出相应提示。

4、道闸系统-对讲功用

在监控室管理中心装置内部通讯主机，在每个入口和出口处装置内部通讯分机，然后按内部通讯按钮以确保每个入口和出口与监控室管理中心之间的联络。

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停车场道闸进出共道是如何实现的？

设计说明：

1、车辆进出优先权，***后出。一方先压到感应线圈后，另一方切断感应线圈和读卡的电源。

2、加红绿灯是起到警示作用，可以提醒司机按照交通红绿灯通行

3、出入车辆需佩卡，若外来车辆无卡，则出口处不能刷i卡，需人工放行。

4、地感线圈只要压上就有反应，不需要车全部压在上面。

5、大门宽度不超过6米，感应线圈安在中间，就这样进出车辆都能感应，读卡距离3-5米，读卡角度60度。

6、车辆进出时，卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数，避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置。

7、感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。一般5-10米即可。

8、红绿灯为***感应线圈，一般为一个红绿灯2个线圈，按照感应顺序确定进出方向，可跟控制软件结合，可单独使用。

9、道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落，或读卡和线圈感应同时有效时起落。