硬齿面立式行星齿轮减速机理论上是没法调节管理中心距的
假如传动比一样,硬齿面是直齿轮,则斜齿轮立式行星齿轮减速机的扭矩大。
硬齿面立式行星齿轮减速机空隙过大得话，提议找检修的老师傅进去调整一下，是空隙变小一点就可以了。
硬齿面立式行星齿轮减速机
理论上是没法调节管理中心距的。只有换一套变位齿轮凑管理中心距了。
R系列产品减速器。它是一种同轴输出斜立式行星齿轮减速机，他的輸出方法是同轴输出的。F系列产品减速器。它是一种平行面轴斜立式行星齿轮减速机，他的輸出方法是平行面轴的。K型减速器。
这个K系列产品减速器是斜角减速器。S系列产品减速器。它是锥齿轮硬齿面立式行星齿轮减速机也是斜角减速器，具备锁紧作用。-台机减速器适用型号选择
立式行星齿轮减速机的油池浸油润化解析
有关立式行星齿轮减速机的油池浸油润化解析,
立式行星齿轮减速机浸油光洁适用渗入油中传动齿轮的圆上速率低于12m/s,涡杆的圆上速率低于10m/s的场地。
为了确保传动齿轮齿合处的充足光洁，并避免搅油耗损过大，立式行星齿轮减速机内的传动件渗入壳体油池中的深层不适合较浅或过深。单极立式行星齿轮减速机每传动系统1kw输出功率需要剩余油约为350~700立方分米，多级别立式行星齿轮减速机需要剩余油按等比级数成占比提升。
立式行星齿轮减速机
在多级别立式行星齿轮减速机中，应尽可能使髙速级传动齿轮浸油深约为0.7个齿高，但不低于10mm。低速档级浸油深层约为（1/6~1/3）传动齿轮半经，或将降速主机箱盖和箱座的部分面制成歪斜的，进而使髙速级和低速档级传动系统的浸油深层大概相同。
齿面点蚀产生的冲击及噪声
齿面点蚀产生的冲击及噪声。传动齿轮受载运转过一定时间后，常常会在齿面节线附近出现小块的金属脱落，形成麻点即点蚀。齿面的点蚀也会随着工作时间的增长而不断地迅速扩展。进而发展成为扩展性点蚀，使齿形之间彼此***，不仅增大了工作噪声和冲击，而且冲击落下的金属碎屑又加速了齿面的磨损，从而导致使齿轮传递不平稳而产生噪声。
装配误差导致噪声。装配硬齿面立式行星齿轮减速机时几何精度未达到设计要求。导致传动系统发生振动进而产生噪声，或者装配时由于个别零部件的松动，导致系统***不准，处于非正常位置的啮合，因轴系移动产生振动和噪声。
