了解了扭矩测试过程，我们就可以找到扭矩测试的关键因素点，首先是扭矩传感器的测量精度；其次是测试仪器的测量精度，再然后是电机被测和负载的扭矩加载精度，接着是系统的机械安装精度。
在电机测试系统当中，扭矩的测量往往是通过扭矩传感器来实现的，被测电机通过联轴器连接扭矩传感器，扭矩传感器另外一端通过联轴器连接负载电机，单轴扭矩传感器销售，系统工作时，被测电机工作在速度环或扭矩环，负载电机工作在扭矩环或速度环，扭矩传感器测量扭矩大小并将扭矩值通过信号传送给测量仪器。
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电阻应变片扭矩传感器是将专用的测扭应变片粘贴在被测弹性轴上，组成应变桥，单轴扭矩传感器求购，向应变桥供电，可测量扭矩的大小，电阻应变片具有结构简单、尺寸小、质量小，使用方便，性能稳定可靠，分辨率高，灵敏度高，测量范围大，价格便宜，但是不能用温度过高环境，基于电阻应变片的优点，制作出来的扭矩传感器具有，测量精度高，性能稳定等优点。
非接触式扭矩传感器在应变扭矩传感器的基础上增加两组旋转变压器，实现了能源和信号的非接触传递，它不受转速快慢，旋转方向影响，克服了滑环扭矩传感器的导电滑环的摩损和低转速限制，单轴扭矩传感器厂商，克服了传统扭矩传感器测量方法的缺点，继承了优点，使得扭矩的测量更加精准，受环境的影响越来越小，是现在测量扭矩的通用做法。
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扭杆是整个扭杆扭矩传感器的重要部件，因此扭杆式扭矩传感器的规划关键是扭杆的规划，扭杆通过细齿形渐开线花键和方向盘轴衔接，另外的一端通过径向销与转向输出轴衔接，当转动方向盘的时候，钮矩被传递到扭力杆，输入轴较于于输出轴方向出现误差。
该误差是滑块出现移动，这些轴方向的移动转化为电位计的杠杆旋转视点，滑动触点在电阻线上的移动使电位计的电阻值随之改变，电阻的改变通过电位计转化为电压，这样扭矩信号就转化为了电压信号，扭杆式扭矩传感器在前期的EPS中应用比较多，但由于是触摸式的，单轴扭矩传感器，作业时发生的摩擦使其易磨损，影响其精度，将会被逐步淘汰。
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