新能源汽车非插电式混合动车汽车优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的大功率，此时处于油耗低、污染少的工况下工作。新能源电动货运车充电电流过大电池发热严重易损坏电池、影响电池使用寿命，电流过小充电时间长电池易充不满致使电池硫化。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再***。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。非插电式混合动车汽车缺点：长距离高速行驶基本不能省油。
新能源小货车虽然快充比较方便，但经常使用对电池的伤害也比较大。瞬间向电池内输入大量的电流，会降低电池内化学物质的还原能力，减少电池的容量和寿命。虽然种类繁多，但是说到实际生活中的新能源汽车还是以纯电动***为常见，而燃料汽车、氢气动力的汽车被普遍是发展目标。所以，如果大家买了电动汽车，还是要以慢充为主。 No.3***服务 新能源小货车就电动汽车而言，***服务很重要。因为电动汽车半路没电的情况，可以说非常常见。这种时候***服务就变的很重要，像是叫拖车救援等。这方面根据网上车主们反映的情况来看，像比亚迪、北汽这样的大厂家服务比较好。而其它小品牌厂家如果不是汽车质量问题，是不会提供救援服务的，需要车主自己叫拖车
根据相关部门网站3月8日的文件， 新能源汽车的认定标准为：
(1) 获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆；
(2) 动力电池不包括铅酸电池；
(3) 插电式混合动力汽车电功率比大于30%；新能源物流车1、低成本的持续使用为了加强推广，在优化新能源货车性能同时，价格也是重要的参考因素之一。插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消量量标准中对应目标值相比应小于60%；插电式混合动力商用车(含轻型、重型商车)综合工况燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与同类车型相比应小于60%；
(4) 通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。
