南昌交通设施高速运行时逃离
观察起火位置，确定逃生的方向
如果火灾发生在本节车厢，需向列车前进方向逃离；若发生在前部车厢，则要关好隔离门向后部车厢逃离。
2.确定火势大小，选择不同应对方法
对于初期火情，车内旅客可适当协助工作人员使用灭火器灭火，而火势较大时，旅客可利用破窗锤破窗逃生，但要注意不要在列车高速运行时逃离，以免发生意外。
利用车厢前后门逃生。每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。乘客应尽快利用车厢两头的出口，有秩序逃离火灾现场。
利用车厢的窗户逃生。车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，当列车停稳后，如火势太猛，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。
当火势较大，雾弥漫时，乘客可通过各车厢互连通道采取低姿行走的方式逃离火场。
指示标线
指示标线是指示车行道、行驶方向、路面边缘、人行横道等设施的标线。虽然说这些标线只是起到指示的作用，但如果驾驶者不留心，也有可能造成被拍照的后果。在一些路面较为宽阔而又设有多相位交通信号灯的路口，为了提高路口机动车通过量，减少车辆滞留，通常会设置一种特别的指示标线——左转弯待转区。在桥梁和山路的上下坡及转弯位置，通常会设置一种形似拉链的标线，这种标线名为减速提示标线。其由中间部分的白色虚线（或实线）和两侧的白色实心方格组成，目的是使司机感觉上下坡或转弯的道路比较狭窄，自觉降低车速。
数字标识也算是指示标线的一种。某路段的车速限制除了会用标志牌进行提示外，还会在路面上每隔一段距离刷上相应的车速限值，时刻提醒驾驶者遵照车速限值行驶。还有一种指示标线需要大家注意，那就是公交车的港湾式停靠站。我们在驾校学习时，教练都会提到一个知识点：公交车站前后30米范围内不允许停车。因此，那些港湾式停靠站也可以理解为停车禁区。
滑槽及加固件
1. 滑槽由与标识底板性能相同的同种材料制成，一般可采用铝合金热挤压型材。
2．超过2平方米的标志牌后面应使用宽度为10厘米的铝滑槽。铝滑槽之间的间距应为50厘米。材料性能应符合国标/T6892的相关要求。
三、标志面
1. 标志通常标有4级或以上的反射膜(通常称为工程级)。如果有特殊要求，可以适当提高反射膜的等级。导向标志参照《广州市道路交通导向标志设计导则》的要求。
2.
整个标志的标志面应贴上反光膜，反光膜应超出边缘至少2厘米，粘贴后多余部分应去除。当标志牌的宽度或高度小于1.2m时，附着的反射膜不能有接缝。层压接缝应用于粘贴反射膜。层压到下反射膜上的上反射膜的重叠部分不得小于5毫米，并应基于水平层压的原则。使用滚轮粘贴或反向粘贴反光膜时，可以水平连接，间距不超过1毫米，离标志牌边缘5厘米以内，不允许拼接。
