随着新能源汽车突飞猛进的发展和***的推广，未来是电动车的天下已经是板上钉钉的事实。随着新能源汽车的保有量越来越高，人们对于充电桩的需求也是水涨船高。从2014年起，***全1面开放纯电动汽车基础设施建设市场，大力鼓励社会资本***充电桩建设，一大波企业如雨后春笋般诞生。这其中有来自互联网跨界；有电网公司和设备供应商；也有如生产、销售、建设充电桩等企业的加入。
尽管大功率充电技术被广泛看好，且国网、1特斯拉均已大规模投建直流桩，但是我们依然看好交流慢充桩，主要原因是：1）多数电动汽车用于短距离市内通勤，耗电量小，交流桩足以满足。2）交流桩有助于延长电池使用寿命。3）交流桩投建成本和运营维护难度远低于直流桩。不过交流桩充电时间长，因此需要与车主日常生活、工作和***场景结合起来。
广东、江苏和陕西公共桩充电量位居前三位，陕西、四川和福建充电桩使用率高。公共桩充电量热力图与分布图并不完全匹配，2019年3月广东、江苏和陕西充电量分别以5885.6kwh、3737.8kwh和2714.9kwh位居前三名，山东、四川、湖北和福建紧随其后，而北京、上海两大公共桩保有量大省仅位列第9、10名。陕西、湖北和福建三省公共桩利用率高，其中陕西单个公共桩每月平均充电量达2268.6kwh，单桩日均充电量为75.6kwh。
