公路交通安全设施的设置规模，应根据确定的设计目标，综合考虑所在路网!规划、公路功能、技术等级、交通量、车型组成和环境等因素，科学论证并合理确定:
1公路系统由公路使用者、车辆和公路环境组成。通过交通安全设施的设置应能促进公路的本质安全，提高驾驶人的安全驾驶行为，提升车辆的路用适应性。
2交通安全设施应针对公路不同路段的特点，分别提供有针对性的解决方案。
3.4.2主要干线公路为高速公路，应根据本细则的规定设置系统、完善的交通标志、标线、视线诱导设施、隔离栅、必需的防落网和防眩设施;桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏，其他路段计算净区宽度不足时，应按护栏设置原则确定是否设置护栏;整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置***分隔带护栏;不同形式的护栏连接时，热镀锌公路护栏板，应进行过渡设计;***分隔带开口处必须设置开口护栏:出口分流三角端应设置可导向防撞垫，
三波波形护栏连接形式有几种
高速公路波形护栏，国道公路护栏板厂家，我们常见的是双波的，近几年随着安全要求的提高，三波波形护栏板的使用越来越普遍。根据这几年的生产销售情况简单介绍下三波护栏板，主要从连接方式上区分，可大体分为四类，可对比图片简单了解下：
飞机翅防阻块式：三波板是16孔板，公路护栏板 到货价格，搭配方立柱安装。
双胞胎防阻块式：三波14孔板，搭配φ140圆立柱使用。
三波托架式：三波16孔板，通常搭配φ140圆立柱使用，也可连接方柱。
飞机翅开口防阻块：三波16孔板，搭配方柱，上段立柱和圆横梁，就是通常说的横梁扶手三波护栏。
设置于路侧的波形梁护栏，其防撞等级为B级的可吸收的碰撞能量为70kJ，是无防阻块的二波波形梁护栏;而防撞等级为 A及的可吸收的碰撞能量为160kJ， .是有防阻块的二波波形梁护栏。二波波形梁护栏的立柱中心间距为4m，在路侧特别***的路段，其立柱中心间距为2m。波形梁护栏的起讫点应进行端头处理。
设置于***分隔带的波形梁护栏，其防撞等级为Am级的可吸收的碰撞能量为160kJ，是有防阻块的二波波形梁护栏。Am级的立柱中心间距为4m，在需要限制护栏横向位移的路段，Am级的立柱中心间距为2m.5. 3. 3波形梁护栏沿道路横断面布设时，双清区公路护栏板，护栏的任何部分不得***道路建筑界限以内。在车种比较复杂，碰撞车辆可能会在护栏立柱处受拌阻的路段，应设置带有防阻块的波形梁护栏。它一般在快速路及重车较多的主、次干路.上应用。波形梁护栏的起讫点应进行端头处理。
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