天津重汽豪沃-盈翔鑫盛(在线咨询)-天津重汽

新车型前桥采用了7吨鼓式免维护前桥，后桥同样采用了12吨鼓式免维护驱动桥，同时车辆还搭载了长效燃油粗滤系统，整车配件均达到的超长***间隔里程，保证了较高的出勤率，有效提升了车辆的运输效率。

从这款全新的豪沃TX7标运版身上，可以看出中国重汽致力于打造出一款的轻量化标载牵引车，一款在舒适性和运营效率上不输于主流牵引车的产品，同时又能够展现轻量化的优势，这款豪沃TX7标运版可以说完全契合了当下和未来标载运输市场的需要，是一款非常具有潜力的产品。

轻量化升级性能不降反升

今天给大家推荐的这款豪沃TX7标运版，天津重汽悍将，是在豪沃T5G基础上升级而来的产品，尤其是轻量化升级方面，主要围绕底盘集成模块化、轻合金应用和设计优化，比如采用了全新的轻量化车架、平衡轴以及悬架设计。

整车应用了大量轻量化材料，从铝壳变速器，到铝合金油箱、储气筒、轮圈等，再到车辆的前下防护、车架尾梁等均采用铝合金材质，这样车辆在实现轻量化的同时，整体的性能和可靠性并未降低，天津统帅轻卡，反而更加美观也更便于维护。

豪沃家族新成员：豪沃T系

在与曼恩公司进行合作之后，中国重汽集团就紧锣密鼓地进行曼技术动力总成的国产化。2014年，曼技术正式国产化的款车系：豪沃T系正式面向市场。为了区分中型和重型平台，天津重汽，豪沃T系分成了两大版本：主攻重型卡车市场的T7H，以改装车底盘和升级换代型中重型车为主的T5G。T7H拥有400马力、440马力的MC11机车型和480马力和540马力的MC13机车型。而T5G则具有MC05机的210马力、230马力、280马力车型，天津重汽豪沃，以及340马力的MC07机车型。2017年又推出了介于两者之间的T6G车型，采用新9升机平台，只有牵引车和智能渣土车。目前还没有正式上市。