近些年来，工程机械起重机行业出现了普遍景气的景象，汽车起重机的销量也屡创新高。一些小厂家看准小吨位市场，着力生产何种应对客户心理需求的小吨位吊车。而这些三四线小厂家生产出来的小吨位吊车大家统称为“土吊”。对于土吊，越来越多的吊车司机采用拒绝态度，这是为什么呢？主要有以下几点原因：
一、低配产生的***，谁来保证人车安全？
一台吊车想要好的性能，配置要跟得上，而什么档次的配置该是多少价格，颇有经验的吊友心里都清楚，可以说，一台吊车的价格是较为透明的。在一款小吨位吊车动辄几十万的市场下，大幅量减配，进而以较低的价格来吸引用户，成了土吊厂商的常见手段，谋生法宝。
。对于土吊，越来越多的吊车司机采用拒绝态度，这是为什么呢？主要原因：
以简单的要求实现吊车底盘平台的功能，基本不考虑吊装过程的安全性，吊装过程中底盘的科学承载能力更是不在其考虑范畴之内；而且，关键部位控成本，液压、传动等关键部件均为技术检验落后的小配套厂家，吊装过程的稳定性极差，严重的非常容易引发吊装事故；再者，土吊基本不会配置任何安全保护装置，高度限位器、变幅传感器、力限保护装置以及吊装显示器，那是什么？低配产生***，这种以牺牲安全为代价的土吊，建议大家拒绝。
罔顾技术要求，透过花哨数据看内在
土吊产品有一个非常有趣的现象，土吊在臂长、臂数以及其他部分参数上，往往可以超越在国际舞台上都赫赫有名的“三大家”。难道是“三大家”只顾大吨位产品而忽视了小吨位产品的技术投入？非也，细分下来，无外乎土吊厂家罔顾技术要求，在吊装层面，片面追求超长臂等数据。
森源重工的12吨明星产品——新款单板臂头，四节臂全伸臂长31m，而众多土吊厂家，臂长往往能达到惊人的长度，而且其7节臂、8节臂、9节臂，简单式的拼接，与之匹配的低端底盘，承载完全不合格，施工中也常常会见到吊车翻车事故，车毁尚是轻的，严重的出现人员***。这种罔顾技术要求的土吊，建议大家选择拒绝。