橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移；板式支座按形状划分：矩形、圆形两种产品。按是否能够提供水平位移划分为：聚四氟乙烯滑板支座和普通橡胶支座。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μ小于等于0.03，当温度低于-25℃时，μf值增大30%，滑板支座必须安装时候给四氟板表面加硅脂时。隔震支座
隔震支座
支座安装的往意事项:
1)支座安装位置划出中心十字，支座顺析方向的中心统应与主梁顺桥向中心线平行。
2)活动支座的上顶板与F底益顺析方向的中心线应重合。
3)支座安装过程中，不得松开上项板与F底盆的连接固定板，以防止发生过大的转角而顾覆.待支座安装完成后再拆焱连接板，以防的束梁体的正常位移
与转动。
4)检查不锈铜板外露而是否清洁，隔震支座供应商，在运输、储存、安装过程中涂装是否碰掉，发现问题应及时满洁及补剧涂装，然后安装防尘设施。
5) 支座安装还应满足现行桥繁施工规范的相关规定。支座使用期间，贵阳隔震支座，应按养护规范的有关规定定明进行检查及养护.隔震支座
材质对摩擦系数的影响：
四氟板与对摩件的摩擦系数随材质而异。从表6-1可见，四氟 板与橡胶的摩擦系数是和四氟板与钢板的不同的。在低应力 （2MPa）时，四氟板与橡胶的摩擦系数比四氟板与钢板大一倍，随应力提高，二者的摩擦系数逐渐下降，而且四氟板与橡胶的降低速率比四氟板与钢板的降低速率快，例如当压应力从2MPa提高到10MPa时，隔震橡胶支座价格，四氟与橡胶的摩擦系数由0.1330下降到0.0249，而四氟与钢板的摩擦系数由0.0664下降到0.0427，结果四氟与橡胶的摩擦系数反而比四氟与铜板的摩擦系数小。因此在顶推桥施工中采用四氟橡胶滑块时，有时发生四氟板与橡胶错位的现象。隔震支座
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