帮您看清轮圈改装的误区
首先，过大的轮圈将会导致塔顶的yong久损害。换上大轮圈的玩家，都会搭配薄胎，以及将车身降低的悬挂，问题随之产生。由于薄胎的缓冲能力较弱，车辆在遇到颠簸路面时接受冲击的直接是轮圈。如果轮圈质量不过关，很快就会和您说再见。如果轮圈质量足够好，这份冲击将传递给悬挂。显然，安装大轮圈为了避免刮蹭，很多车主都将悬挂调节到比较硬的状态，冲击力继续走，***终沿着悬挂往上爬，到达塔顶。悲剧就在此刻，经过日积月累来自路面的冲击，塔顶部位的车架终有变型的一天。轮圈烂了可以换、避震漏油了也可以再买，但是塔顶变型了。3、120等，98是意大利车系常用的孔距，100是***常见的孔距，108是法系车和福特、沃尔沃车系常用的孔距，112是奥迪、奔驰车系常用的孔距，114。
其次，吃亏的是重量。很多人都知道轮圈太重对于加速的拖累，但又有多少人知道车子的簧下质量每增长1kg，车辆弹跳时对车身的冲击将增大3倍。轮圈过大过重，将对车架产生无法弥补的损害。由此看来，不但轮圈要轻，刹车、轮胎都要考虑轻量化。
一般国内还是以常见的铸造轮圈为主，采用在模具内浇铸成型的制造方法，过程中极易混入杂质，任何一点缺陷都会降低轮圈的强度，一般配合大轮圈的超薄轮胎又会缓冲不足，这就是大尺寸轮圈容易失圆变形的原因。此外，大轮圈配宽轮胎，很容易发生刮蹭。很多人认为安装后只要不碰到翼子板就OK，其实拆掉轮子就会发现，翼子板、刹车、悬挂，都是极易与轮圈轮胎发生刮蹭的部位，即便是静止驻车时没有问题，也难保路途颠簸时麻烦来敲门。汽车轮圈的***当汽车轮圈沾上了很难清洁的油污时，如果用清洁剂不能清除汽车轮圈的污点时，可用软毛的刷子进行清洗，千万不能使用太硬的或铁制的刷子进行清洗，会容易损坏汽车轮圈的表面。以上四点，就是盲目换装大尺寸轮圈的弊端，
换轮圈必看
轮圈的另一个重要数据，即为所谓的‘P.C.D’，就是轮圈固定孔中心线的距离，轮圈固定孔分为4、6、8、10的偶数孔数和5孔的奇数孔数，偶数孔的孔距是以两个对角线孔位的中心线间的距离。而奇数孔的孔距是以对角线一侧孔位中心点到另一侧孔位边缘的距离。常见的轮圈孔距为4、5×98、100、108、112、114.3、120等，98是意大利车系常用的孔距，100是***常见的孔距，108是法系车和福特、沃尔沃车系常用的孔距，112是奥迪、奔驰车系常用的孔距，114.3是马自达常用的孔距，120是宝马、捷豹常用的孔距。一些轮圈还采用所谓的‘双孔距’设计，为了方便轮圈在两种孔距间转换。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。
清洗钢圈注意事项
普通车型的钢圈散热性好，工艺上基本采用烤漆处理，很多人认为，钢圈的散热性好，那么，加大钢圈就可以很好的改善汽车的散热性，其实不然，加大汽车钢圈，汽车车胎就会越扁，会变得越薄，减震性能也就越差，不仅对舒适度方面有很大的影响，如果遇到石子路等不平坦的路面，还容易造成汽车轮胎的损坏。在轮胎外径不变的情况下，要换大轮圈就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。
