伤害蓄电池的恶习
使用错误的充电机
充电器太大或太小。通常会伤害电池,因为充电机都是专门设计用于特定大小容量的电池。
使用过时的技术。如机械充电机(铁和SCR)。这些充电机充电中会导致电池过热、消耗更多的水、以及增加电池的温度，随着时间的推移损害电池。累积的结果是显著缩短电池的使用寿命。
蓄电池为何会"气爆"，如何防止？
一般情况下没装电源箱的铅酸蓄电池是不会"气爆"的，但蓄电池装入电源箱后之所以有的会出现电池"气爆"是因为：
1）电源箱体过于密封，电池充电末期产生氢气无法逸出；
2）电源连接线松动，老化或裸1露在外，负载接通放电时产生火花或因路面不平震动使线路产生火花引燃氢气；
3）电源箱体上的控制开关连接可能有松动，在电池充放电过程中发热或产生火花，引燃氢气而产生气体膨胀，冲破电池上盖；
防止措施：
1）电炉风机电源箱体在设计时不能太密封，要在电池箱的上下部位各设置数个直径1cm左右的对流通风孔，以利于充电时产生的气体排出；
2）若电源箱体在设计时无通风孔，在安装时必须留出通风孔；
3）定期检查电源接线，防止松动，老化或裸1露在外；
4）发现控制开关连接处松动或老化及时紧固或更换新开关。
蓄电池有温度偏差正常吗？
是正常的，冬天或是在寒冷的地区，汽车无法启动发动机，就是因为蓄电池低温启动性能差造成的。低温启动能力试验按标准规定是将充满电的蓄电池放入低温(amp;lt;-18℃)环境中至少20h，或者当中间单体蓄电池的电解液温度达到-18℃，然后以大电流放电，以检测其放电时间是否符合标准要求。低温启动不合格的主要原因是蓄电池负极板的钝化，负极一旦出现钝化现象，电化学反应速度将急剧下降，此时电池的容量将大大减少。解决负极板钝化的关键在于极板的生产过程中应适当地加入防钝化添加剂如碱木素、***钡、炭黑等；普通的汽车蓄电池与内燃叉车蓄电池的启动原理是一样的，都是铅酸为材质，属于启动型，需要关注冬季低温的启动状态。
