***统计显示，中国的汽车保有量已接近1.4亿，已是不折不扣的“车轮上的大国”，巴城镇上牌流程，与发达***相比，我国机动车数量属于激增阶段，无论车主素养还是检车机构的道德品质，都不可过高估量。如果监管跟不上，上牌，可能酿成恶患。取消和下放***固然重要，创新和改善zheng府管理更重要。放和管两者齐头并进，周市镇上牌***，管住管好该管的事，尤需在事中和事后方面下工夫。经过改革，既便民利民，遏制住相关人员的寻租空间，***终保证车轮上的安全，才是我们更愿意看到的。
车辆年检也就是我们平时所说的验车，《道路交通安全法实施条例》有关规定：
第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），周市镇上牌流程，但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。 
西方发达***确实有的取消了车检，但不是全部。比如美国的一些州仍保存车检制度。与中国不同的是，在发达***，车检的地方不是zheng府ji关，也不是垄断性机构，而是在加油站、修理站、4S店都可进行，检车程序相对比较宽松，但对车辆的监管并不放松。简政放权不等于放任不管，更不等于“放水”，赋权给社会机构检车的同时，更应该强化监管，可建立倒查机制。
