SKF圆柱滚子轴承
圆柱滚子轴承
SKF圆柱滚子轴承有多种设计、系列和尺寸。 本节中展示出的轴承之间的主要设计差异是：
*滚子行数（一、二或四）
*保持架类型（有，无或特殊设计）带保持架的轴承可承受高径向载荷、高加速度以及高速运行的应用场合。
*满装滚子轴承（不带保持架）含有***da数量的滚子，因此适用于中速重载的应用场合。
*SKF 高承载力圆柱滚子轴承结合了满装轴承的高承载能力和带保持架轴承的高速能力。
*内圈和外圈法兰的配置（导向法兰的位置和数量）
轴承特性：
*高承载能力刚度高；
*允许径向位移
除了带内圈和外圈法兰的轴承外。
*低摩擦 （滚子端面 / 法兰接触区）
开放式法兰设计 ，与滚子端设计和表面光洁度共同促进润滑油膜形成，带来较低的摩擦和较高的轴向基本额定载荷。
*使用寿命长
滚子对数曲线轮廓减少了滚子/滚道接触处的边缘应力以及对不对中和轴挠曲的灵敏度。
*提高运行可靠性
滚子和滚道接触面的表面光洁度有利于流体动压润滑油膜的形成。
*可分离和互换
SKF 圆柱滚子轴承的分离组件是可互换的。 这样便于安装、拆卸和维护检验。
除了本节介绍的轴承外，SKF 还供应适用于特殊应用要求的圆柱滚子轴承。 其类型涵盖：
*固态油轴承
*INSOCOAT绝缘轴承
*混合陶瓷轴承
*NoWear永BU磨损涂层轴承
*超精密轴承
*背衬轴承
*支承滚子轴承单元
*用于铁路应用的圆柱滚子轴承和轴承单元
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SKF航空航天
SKF是世界领跣的供应商，提供各种航空航天解决方案，包括用于机身、航空发动机和齿轮箱的轴承、密封件、拉杆、撑杆、精密弹性设备以及电传操纵设备。
SKF航空航天在全世界为航空航天工业的各个客户提供服务，并且支持他们研发新的项目。接触区域小可使滚动摩擦变小，从而使得球轴承能够在适应高速的同时限制其承载能力。 从主要客户到他们的供应商，从原始设备制造商 (OEM) 到维护修理大修(MRO)公司，SKF还可为他们提供可靠的备件、***大修服务、以及用于航空航天应用的高性能合金钢。
凭借其100多年在航空航天方面的经验，以及10个工厂的2600多名员工，SKF航空航天为您提供创新性的解决方案。
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7005 CEGA/HCP4A
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SKF双列圆锥滚子轴承安装
安装
取决于其设计，双列圆锥滚子轴承的组件也可以单独安装。 轴承的每个环必须按照正确顺序和位置安装。 在同时安装多个轴承时，它们不得与另一个轴承的单个圈混合。 因此，采取了一些预防措施来简化安装：
*一个轴承的部件用字母标记，表示其正确的顺序和位置。
*一个轴承的所有部件都标有相同的序列号。
在安装较小的TD1型轴承时必须特别小心，以免相对薄壁的隔圈变形或被压坏。 例如，这可能发生于紧固端盖螺丝时，且对轴向游隙或预载荷有負面影响。 因此，SKF 建议采用带宽度适用于轴承和轴承座的引导套栓的端盖。
如果不具备安装双列圆锥滚子轴承（特别是在大型轴承方面）所需的知识和经验，SKF 建议请求 SKF服务人员的协助。 根据请求，SKF 可提供安装服务的详细信息。
载荷区
在大多数的轧钢机应用中，径向载荷的方向是恒定的。 根据轴向和径向的载荷比，通常外圈滚道只有大约四分之一承受载荷。 因此：
*外圈分为四个区域，由外圈侧面上的标记 I 至 IV 标识，根据要求。
*区域 I 的标记也通过穿过轴承外表面的线连接。
*对于初始安装，区域 I（跨越外表面的线）应位于载荷方向。
*取决于操作条件，经过一段时间的使用后，外圈应转 90°，使新的（下一个）区域成为载荷区。
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