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众所周知， 汽车在行驶时四个轮总是不断上下左右地跳动， 减震转向无个不会使被罩于轮圈内的制动碟鼓和卡钳也随着跳动。所以全段刹车油路采用硬硬的金属管是不可能的。一般来说，正常的刹车系统，不会出现所谓的抖动情况，如果你的时速在100公里以下出现抖动，这是合头变形引起的。实际上，在车身悬挂、车轮之间，金属油管被柔软的橡胶软管取代。橡胶软管能屈能伸，这样才能自如地传达压强达到刹车的效果。
FECC高性能刹车钢喉采用三层强化设计，内层使用PTFE管（铁氟龙管），第二层则是不锈钢编制套管和***外层的特殊橡胶层，一来可以有效提高刹车钢喉的强度，避免因为压力过大而油管膨胀，并且更直接的向刹车卡钳提供制动压力，提升刹车灵敏度和制动力；二来***外层可以***老化速率、抵抗外界磨损。一般原装的橡胶喉在踩下刹车时会出现一点膨胀，减弱初段刹车反应，改用钢喉可以改善这些现象。
热衰减：
刹车系统中使用了一定的次数后，比如鼓式刹车和盘式刹车。
会导致刹车片的温度升高，它有一个合适的工况温度，达到这个工况温度，制动的效果会到达一个比较好的状态。
如果是超过了这个温度，刹车效果反而会下降，***后会完全消失制动力，这就是热衰减。
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