天津汇德威汽车科技有限公司是北汽福田汽车股份有限公司***天津区域奥铃、欧马可、风景、图雅诺、伽途等品牌的一级经销商，下面天津奥铃捷运专卖店为您概述新捷运的相关性能。
奥铃新捷运在可靠、安全等性能上也是处于先地位
福田轻型商用车事业部奥铃业务总裁王建军认为，用户之于奥铃捷运，是始于颜值，陷于性能，忠于品质。而品质的成就，离不开标准的先。
这里先说两组数据：72台和42项。所谓72台，指的是奥铃新捷运使用了国内先的制造体系，其在总装、焊装、涂装等关键工艺上采用的机器人自动化设备达72台。如此一来，整车制造质量的提升显而易见。而42项，其实指的是奥铃新捷运采用了42项整车专利，其秉承德系卡车设计理念，让产品研发的每个环节都做到致。
此外，在产品的安全和可靠性上，奥铃新捷运重拳出击。据介绍，天津奥铃捷运，其整车历经了黑河、三亚、***山、吐鲁番等三***限环境测试，累计实验里程超160万公里而无大修，整车B10寿命达40万公里。
针对愈发受到关注的安全问题，奥铃新捷运交出的答卷是：满足欧洲驾驶室顶压及前部撞击要求（ECE及GB26512***）360°安全保障。据了解，其被动安全车身试验顶压达到7.5吨，车门也标配了防撞梁。
重载车型除了动力要满足需求外，天津奥铃捷运代理商，车身、车架和底盘同样要进行相应提升。车厢尺寸决定了一款卡车能装多大的货物，新捷运标配平板货厢长4170mm、宽2300mm，仓栅和厢货更可选配2450mm宽货厢，相比窄体轻卡载货容积得到大幅提升。而一款卡车的承载性能主要看车架和悬架设计。与宽货厢对应，新捷运采用外宽860mm的加宽车架，前后轮距同样加大，在保证承载能力的同时，提升了高速行驶的稳定性。在我们进行蛇形行驶测试时，试驾的这款新捷运虽然没有选装前后稳定杆，但并没有出现甩尾现象。
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进入2018年以后，奥铃产品由M3平台向M4平台升级切换的步伐还将提速，这正是奥铃坚持以创新科技推动中国轻卡升级换代的一贯作风。不过，从奥铃CTS超级轻卡上市以来的产品表现来看，奥铃的决心和勇气也并非空穴来风。
在智能化与环保节能时代的裹挟下，融合欧美日科技，整合***资源，奥铃推出的M4平台款新品CTS超级轻卡，将中国轻卡推向了***革新的全新平台，彰示了国内轻卡产品未来10-15年的技术发展方向。
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